A spanyol használt autópiac pozitív adatokkal és egy különösen feltűnő statisztikával zárta az augusztust: a hónap során eladott használt autók közül minden második továbbra is dízelüzemű volt. A Ganvam és a Faconauto iparági szövetségek által közzétett adatok szerint 155 532 használt személygépkocsit és SUV-ot adtak el, ami 6,1%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Ezen belül pedig továbbra is a dízel dominált 48%-os piaci részesedéssel, ami körülbelül 74 655 tranzakciót jelent.
Augusztusban minden új, forgalomba helyezett autóra 1,5 használt járművet adtak el. Az év első nyolc hónapjában az összesített eladások száma megközelíti az 1,45 millió darabot, ami 2,8%-kal több, mint 2025 azonos időszakában. Miközben az iparág az elektromosítás felé halad, és a kereskedések hibrid és elektromos járművekkel töltik meg bemutatótermeiket, a spanyol járműflotta nagy része továbbra is dízelüzemű , amire a használt autópiac hónapról hónapra állandó emlékeztetőül szolgál.
A dízel a használt autók között tartja magát az elektromosítás térnyerése ellenére is.
A dízelmotorok eladásainak csökkenése a használt autók piacán valóság, de nagyon lassú ütemben. Augusztusban a használt dízel autók eladásai gyakorlatilag stabilak maradtak, bár az év elejétől számított összesített 3%-os csökkenést mutatnak. Ezzel szemben a benzinmotoros autók eladásai 3,5%-kal emelkedtek a hónapban, elérve az 55 683 darabot, és mindössze 0,2%-os növekedést mutatnak az év elejéhez képest, 2016-ban eddig 515 559 tranzakcióval.
Az Ancove adatai nagyon hasonló trendet tükröznek. A benzin- és dízelmotorok együttesen a használt járművek piacának 83%-át tették ki augusztusban, ami egyértelműen jelzi, hogy az energetikai átállás nem éri el a használtjármű-javító műhelyeket ugyanolyan ütemben, mint a kereskedéseket . A minta megismétlődik a használt furgonok piacán, ahol a dízel dominál a könnyű haszongépjárművek átruházásában.
Eközben a használt elektromos járművek piaca továbbra is folyamatosan növekszik, de olyan kis bázisról indulva, hogy még nem gyakorolt jelentős hatást az összesített eladásokra. A használt, tisztán elektromos személygépkocsikból augusztusban 2.565 darabot adtak el, ami 32,6%-os növekedést jelent éves szinten, így az év első nyolc hónapjában összesen 24 374 darabot értékesítettek, ami a Ganvam és a Faconauto adatai szerint 40,6%-os növekedést jelent. A használt plug-in hibridek is erős növekedést mutattak, augusztusban 4.976 darabot adtak el, ami 52,5%-os, az év eleje óta pedig 48%-os növekedést jelent. Ennek ellenére az összes plug-in modell még mindig csak a teljes használt járműeladások mintegy 5%-át teszi ki.
Az átlagéletkor nem kevesebb, mint 11 év, és a régi autók nem találnak pótlást.
Az ágazat egyik legnagyobb fejfájását a járműpark kora jelenti. A Spanyolországban eladott használt autók átlagéletkora továbbra is 11 év, de magánszemélyek közötti tranzakciók esetén ez a szám 15 évre emelkedik. A 15 évnél idősebb járművek a tranzakciók több mint 40%-át teszik ki, augusztusban konkrétan 64 382 darabot, ami 5,1%-kal több, mint az előző évben. Ez nem csupán esztétikai probléma: a spanyol járműflotta generációváltásának hiánya komoly biztonsági és kibocsátási problémát jelent.
Az egy évtizednél idősebb autókat a 10 és 15 év közöttiek követik, 25 146 eladott darabbal, ami 5,2%-os növekedést jelent. Az öt évnél fiatalabb modellek azonban, amelyek a legkeresettebbek azok között a vásárlók között, akik új autót keresnek anélkül, hogy kifizetnék az új autó árát, jelentősebb, 13,5%-os növekedést mutattak augusztusban. Ez a szegmens most az átruházások 26,3%-át teszi ki, körülbelül 40 905 darabbal. Az iparági szövetségek ezt a tendenciát az import dinamizmusának és a bérautó-flották értékesítésének növekedésével tulajdonítják, két olyan csatornának, amelyek a szokásosnál újabb járműveket vezetnek be a piacra.
A modern autók iránti kereslet és a régebbi járművek által uralt piac valósága közötti ellentét arra késztette a Ganvamot és a Faconautot, hogy ragaszkodjanak egy országos flottamegújítási terv szükségességéhez. Ez, párosulva az Auto+ tervben szereplő roncsvásárlási ösztönző megszüntetésével, akadályozza a járműflotta minőségi javulását – mutatnak rá a forgalmazók.
Az árak nem kegyelemre méltóak: a nyolc évnél idősebb használt autók ára az átlag fölé emelkedik.
Ha van egy hír, ami meghatározta az augusztust a használt autók piacán, az az árak emelkedése, különösen az idősebb, nagyobb futásteljesítményű járművek esetében. Az Ancove adatai szerint egy használt autó átlagára Spanyolországban elérte a 13 466 eurót, ami 3,4%-os növekedést jelent 2015 augusztusához képest. Bár ez mérsékelt emelkedésnek tűnhet, a részletek az apró betűs részben rejlenek: a nyolc évnél idősebb járművek ára 6,7%-kal ugrott meg az előző év azonos időszakához képest, elérve az átlagárat 11 146 euróra.
A Kanári-szigeteken a növekedés még szembetűnőbb volt. Ott a használt autók átlagára elérte a 12 319 eurót, ami 5,8%-kal magasabb, mint egy évvel ezelőtt, és 1,9%-kal magasabb, mint júliusban. A bérautó-szektor flottavásárlásainak visszaesése, amely közel 34%-kal esett vissza, drasztikusan csökkentette a szinte új autók érkezését a szigetcsoportra. Ez az újabb járművek hiányához vezetett, ami felhajtja az árakat, miközben a nyolc évnél idősebb autók ma már a szigeteken eladott autók több mint 62%-át teszik ki.
Ha az árak továbbra is emelkednek, a használt autók piaca elveszítheti egyik fő vonzerejét. Az általános trend az, hogy a használt autó vásárlása egyre inkább hasonlít az új autó vásárlásához a kezdeti kiadások tekintetében , bár a használt autók piaca továbbra is az elsődleges választási lehetőség a szűkös költségvetéssel rendelkező háztartások számára. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az augusztusi fogyasztói árindex (CPI) 4,3%-on zárt, így a használt autók árának emelkedése, bár jelentős, még mindig kissé az általános inflációs ráta alatt van.
Régiók szerint Madrid ismét az élen végzett 50,8%-os augusztusi, illetve 15,3%-os éves növekedéssel. Kasztília-La Mancha is kiemelkedett 21,4%-os havi növekedéssel, míg a negatív oldalon Ceuta 33%-os eladási visszaesést mutatott. Bár az országos mérleg pozitív, fontos megjegyezni, hogy ez egy nagyon heterogén piac, és hogy a használt autók árai Spanyolországban nem alakulnak egyenletesen a különböző régiókban.
A helyzet a következő: a használt dízel autók továbbra is a spanyol piac királyai , és úgy tűnik, nem fogják egyhamar lemondani dominanciájukról. A használt autók iránti kereslet stabil az árnyomásnak és az utóbbi években jelentősen megdrágult új kínálatnak köszönhetően, de továbbra is erős az az érzés, hogy a járműpark nem újul meg a kívánt ütemben. Ehhez jön még az a tény, hogy a nyolc évnél idősebb használt járművek a legdrágábbak és a legkelendőbbek, és a spanyolországi használt autópiac vegyes képet mutat, rengeteg dízel autóval még mindig az utakon.
