La elektromos mobilitás Az autóipar jövője örökre megváltozott. Másfél évtizeddel ezelőtt a nagy gyártók „tejet adtak maguknak”, amiért a „legkörnyezetbarátabb” és legtakarékosabb motorokat kínálták. Erre egy vagyont költöttek, különösen az AdBlue technológia átvételére. Az összes gyártó közül csak A Toyota és a Honda a hibridekre tűzte ki célját és ezért a akkumulátor fejlesztés hogy felhalmozzák a rendszer összes energiáját.
Eleinte azok voltak nikkel-fém-hidrid (NiMH) de az energiasűrűség és a súly közötti kapcsolat kedvezőtlen volt. Arról nem is beszélve, hogy autonómiája kisebb, mint a legmodernebb lítium-ioné. Ma az elektromos mobilitás nagy reménye, hogy a gyártók akaratának megfelelően fejlődjön. Azonban az aláírás MACSKA hisz a jövő áthalad a nátrium-ion akkumulátorok. Tudtad, hogy léteznek? Eláruljuk a titkaikat...
A CATL nátrium-ion akkumulátor működése megegyezik a lítium-ion akkumulátoréval…
A CATL szerint a nátriumion technológia helyettesítheti (vagy együtt létezhet) lítium-ionnal. És hogy megértse, min dolgoznak, elmondjuk, hogyan működnek, bár ez alapvetően ugyanaz, mint a lítium-ionos. Összefoglalva, a nátriumionok elektromos töltéseket hordoznak az elektródák között, elnyeli az áramot az újratöltés során és generálja azt a kisülés során. Van azonban egy-két kapcsolódó probléma…
A nátriumionok nagyobbak, mint a lítiumionok így hajlamos az elektródák töredezetté tételére és kristályokkal "beszennyeződni". A probléma megkerülésére a CATL jelzi, hogy a Poroszfehér vegyület (nátrium, vas, szén és nitrogén keveréke), amelyeket úgy módosítottak, hogy elkerüljék az elektródák károsodását a töltési és kisütési ciklusokban. De nem ez az egyetlen probléma, hiszen a sűrűség is kisebb, mint a lítiumioné.
A CATL kifejti, hogy a energia sűrűség övé nátrium-ion akkumulátor származik 160kw/kg. Ez az adat nem éri el a jelenlegi lítium-ion akkumulátorok által kínált 250 kW/kg-ot. Természetesen sietve jelezték, hogy az akkumulátorok következő generációjában meghaladják a 200 kW/kg-ot. Ezen túlmenően a probléma megoldására egy másik módszert is tanulmányoznak. kb keverje össze a nátriumot lítiummal hibrid akkumulátorok fejlesztésére.
De nem minden lesz hátrány. Pozitívum, hogy porózus, kemény karbon anyagot használnak az anódhoz. Ily módon arra mutatnak rá az akkumulátor élettartama hosszabb lesz és hogy a betöltési sebesség gyorsabb lesz. Ahogy írták, megteheti A 80%-os töltés körülbelül 15 perc alatt teljesíthető nagyobb termikus stabilitással. Bárhogy is legyen, csak 2023-ban láthatjuk őket dolgozni.
Ebben a pillanatban Nem tudjuk az áraikat, vagy azt, hogy véget vetnek-e a lítium hegemóniájának. Természetesen a nátrium olcsóbb és bőségesebb, mint a lítium. Ki kell majd nézni, hogy erre az eleve olcsóbbnak tűnő megoldásra fogadnak-e a gyártók...
Forrás - MACSKA