A spanyol márka Ülés bejelentette, hogy rövid- és középtávú fókusza továbbra is a gyártás lesz belső égésű motorral felszerelt járművek. Ily módon hatótávolságának teljes villamosítása háttérben marad. Ez a stratégia ellentétben áll más gyártók útjával, amelyek felgyorsították az elektromos mobilitásra való átállást. E döntés oka abban rejlik piaci igény és a pénzügyi életképesség.
Ma a belső égésű ICE autók képviselik a az eladások magas százaléka, különösen azokon a kulcsfontosságú piacokon, ahol az elektromos járművek infrastruktúrája még fejlesztés alatt áll. Továbbá a jelenlegi helyzet a belső égésű járművek kiemeli az alternatívák egyelőre fenntartásának fontosságát. Mindez nemcsak a Seat számára előnyös, hanem a Volkswagen-csoportnak is, amely tovább növelheti "termikus élettartamát" pénzveszteség nélkül, miközben fokozza a villamosítást.
A jövő még mindig az égéshez kapcsolódik…
Bár az autóipar példátlan átalakuláson megy keresztül a villamosítás irányába, a Seat a benzin- és dízelmotorok karbantartása katalógusában. Ez a döntés nem jelenti az elektromos mobilitás teljes elutasítását, sokkal inkább egy fokozatosabb és stratégiai átállást. Ez egy kritikus pillanat a autóipar Spanyolországban, ahol a piaci fejlemények befolyásolják a jövőbeni döntéseket.
Testvérmárkája esetében Cupra, igen tudom hibrid (HEV és PHEV) és teljesen elektromos (EV) modellekre fogad, és azt tervezi, hogy ebben az irányban tovább halad. A Seat és a Cupra tulajdonosa, a Volkswagen-csoport ily módon diverzifikálja stratégiáját mindkét márka jellemzői és pozicionálása alapján.
A villamosítást befolyásoló tényezők…
Azok a fő tényezők, amelyek miatt a Seat továbbra is a belső égésbe fektet be, a következők:
- Gyártási költség: Az elektromos autók gyártása továbbra is drágább, mint a belső égésű autóké, ami kihívásokat jelent a piac számára. A keresés a belső égésű motorok hatékonysága elengedhetetlenné válik a versenyképesség fenntartásához.
- Korlátozott töltőhálózat: Sok országban a töltési infrastruktúra még mindig elégtelen.
- Fogyasztói preferenciák: Egyes piacokon még nem jellemző az érdeklődés az elektromos járművek iránt.
- Szabályzat és határidők: Bár a szabályozás célja a kibocsátás csökkentése, még mindig vannak évi árrés a hagyományos motorok teljes betiltása előtt.
A középtávú stratégia…
A Seat továbbra is piacra dobja legsikeresebb, belsőégésű motorral szerelt modelljeit, biztosítva, hogy megfeleljenek a jelenlegi környezetvédelmi előírásoknak. A házat továbbra is befektetik hatékonyság és a CO2-kibocsátás csökkentése hőmotorjaiban. Ez a megközelítés is összekapcsolható a égéstechnika amely igyekszik alkalmazkodni az új piaci igényekhez. Ugyanakkor a Volkswagen-csoport továbbra is a Cuprának adja a vezető szerepet az elektromobilitás terén, erőforrásait e márka innovációjára és fejlesztésére fordítva.
A Seat megközelítése egy időben pragmatikus fogadást jelent bizonytalan átmenet az autóiparban. Az elkövetkező években kulcsfontosságú lesz megfigyelni, hogyan alakul a piac, és hogy a spanyol márka a körülmények változásával úgy dönt-e, hogy felgyorsítja villamosítását. Kétségtelenül a égésfejlődés és a jövőbeli szabályozásokhoz való alkalmazkodás döntő tényező lesz ebben az evolúcióban. Remélhetőleg mindez segít a Volkswagen-csoportnak abban, hogy életben tartsa a spanyol márkát, és nem lesz ürügy arra, hogy "zombi" márkának tartsa, majd véget vessen neki...
Forrás - Automotive News Europe
Képek | ülés
