A Volkswagen Csoport jelentős beruházást indított a volumenmárkák belső átszervezése -Volkswagen személygépkocsik, Škoda, Ülés, Cupra y Volkswagen haszongépjárművek— amellyel agilitást, költségek csökkentését és versenyképességének megerősítését célozza az egyre igényesebb piacon. A változás a felsővezetési struktúra jelentős egyszerűsítését és a korábban a különböző márkák között elosztott kulcsfontosságú funkciók központosítását vonja maga után.
Ez az új szakasz a következő köré épül fel: Márkacsoport-mag (BGC)Az egység, amely a konzorcium főbb márkáit fogja össze. Január óta bevezetésre került egy funkciókon átívelő irányítási modell, amely közös struktúrába koncentrálja a termelést, a műszaki fejlesztést és a beszerzést, azzal a céllal, hogy... akár 1.000 milliárd eurós megtakarítást is elérni a termelésben 2030-ig és fenntartani a jövedelmezőséget az elektromos és internetre csatlakoztatott autókra való áttérés során.
Leépítések a Volkswagen, a Skoda, a Seat és a Cupra felsővezetésénél…
Ennek az átszervezésnek az egyik pillére a A márkacsoport főbb márkáinak vezető menedzsereinek számának csökkentéseÖsszességében a csoport a Volkswagen Személygépkocsik, a Škoda, a Seat & Cupra és a Volkswagen Haszongépjárművek vezető bizottságainak tagjaiból körülbelül egyharmadot szünteti meg, a felsővezetők száma a tervezett időszakra, 2026 nyarára csökken, 29-ről 19-re.
Gyakorlatban, Minden márka csak négy kulcspozíciót tarthat meg. Legfelsőbb irányító testületét a vezérigazgató, valamint a pénzügyi, a humánerőforrás- és az értékesítési vezetők alkotják. A kutatás-fejlesztési, a termelési és a beszerzési osztályok többé nem lesznek megkettőzve az egyes márkák között, és központilag, a BGC-n belül koordinálják őket, ami mélyreható változást jelent az üzletág irányításában.
Olyan márkákban, mint pl Seat, Cupra és ŠkodaAz új közös struktúrával összhangban a vezetői bizottságok száma hatról négy tagra csökken. A Volkswagen márka, amely korábban nagyobb vezetői csapattal rendelkezett, lesz az egyik olyan, amely a legjelentősebb átalakuláson megy keresztül. Az ebbe az irányba tett lépések már folyamatban voltak: például a Seat megszüntette a termelési alelnöki pozíciót, a spanyolországi és portugáliai gyárak felelősségét egyetlen személy kezében összpontosítva, aki koordinálja a régió összes üzemét.
Új Végrehajtó Bizottság alakult a Volkswagen márkacsoportjának…
Az átszervezés nemcsak leépítéseket jelent, hanem egy új intézmény létrehozását is. funkciókon átívelő döntéshozatali struktúra a teljes márkacsoport magjára vonatkozóanA Volkswagen létrehozott egy új, BGC-specifikus Végrehajtó Bizottságot, amely a legfőbb szerv lesz, amely felelős minden olyan kérdésért, amely közösen érinti a mainstream márkákat, a műszaki platformoktól az ipari tervezésig.
Ennek a Végrehajtó Bizottságnak a feladata lesz, hogy közös stratégia kialakítása a Volkswagen, a Škoda, a Seat, a Cupra és a Volkswagen Haszongépjárművek közöttEz elkerüli az átfedéseket, és a legmagasabb megtérülésű projekteket helyezi előtérbe. A vállalat azt állítja, hogy ez a „szinergikus” irányítás gyorsabb döntéshozatalt és az eredményekre való egyértelmű összpontosítást tesz lehetővé a kínai gyártók részéről nehezedő intenzív nyomás, az európai szabályozási változások és egyes kulcsfontosságú piacokon a csökkenő kereslet közepette.
Thomas Schäfer, A Volkswagen Személygépkocsik vezérigazgatója és a Brand Group Core vezetőjeA terv lényegét három fő ötletben foglalta össze: nagyobb sebesség, egyszerűbb működés és fokozott hatékonyság. A vezető szerint az új vezetési modell csökkenti a költségeket és korszerűsíti a struktúrákat, miközben egyidejűleg javítja a csoport azon képességét, hogy olyan termékeket dobjon piacra, amelyek árban, technológiában és fejlesztési időben versenyképesek.
Centralizáció a termelésben, a műszaki fejlesztésben és a beszerzésben…
Idén januárban kezdődően, A Márkacsoport Magjának Termelési, Műszaki Fejlesztési és Beszerzési funkcióit funkciókon átívelő módon szervezik meg. a különböző márkák között. Vagyis ahelyett, hogy minden márka külön kezelné ezeket a területeket, közös ernyő alatt fognak dolgozni, megosztott csapatokkal és folyamatokkal.
A Volkswagen azt állítja, hogy ez az integráció Ez lehetővé teszi a szinergiák és a méretgazdaságosság sokkal jobb kihasználását.Ez magában foglalja a közös alkatrészek fejlesztését, a műszaki specifikációk szabványosítását, az ipari bevezetések koordinálását és a nagyobb volumenekről való tárgyalást a beszállítókkal. Mindez modellenkénti alacsonyabb fejlesztési költségeket és a csoport egésze számára alacsonyabb strukturális költségeket eredményezhet.
Ezzel összefüggésben a német gyártó becslése szerint Csak a termelési területen 2030-ra összesen 1.000 milliárd eurós megtakarítási potenciált lehet felszabadítani.Ez a szám a Volkswagen AG folyamatos teljesítményjavítási programjának keretébe illeszkedik, amelynek régóta célja a költségek csökkentése, a folyamatok optimalizálása és a haszonkulcsok növelése a volumenmárkáiban.
Ipari átszervezés régiónként és ibériai klaszterenként…
A terv egy másik kulcsfontosságú eleme a a Brand Group Core több mint 20 üzemének átszervezése világszerte. Ezek a létesítmények öt fő termelési régióba csoportosulnak, amelyek mindegyikéhez egy regionális vezetői csapat tartozik, amely felelős a tervezés, a logisztika és a napi működés koordinálásáért az országok és márkák között.
Ez az új ipari irányítási rendszer célja, hogy a régiók működési függetlenséget nyernekEz agilisabb döntéshozatalt foglal magában, amely jobban alkalmazkodik a helyi körülményekhez, de közös célok és szabványok szerint történik. A cél egy rugalmasabb gyárhálózat létrehozása, amely képes a mennyiségek módosítására, a modellek adaptálására és a kereslet változásaira való reagálásra a bürokratikus rétegek sokszorozása nélkül.
«]
Ennek a modellnek a megvalósítása már megkezdődött a Az Ibériai-félsziget, a csoport egyik legfontosabb ipari központja EurópábanOtt a martorelli (Seat & Cupra), a landabeni (Volkswagen Navarra) és a palmelai (Autoeuropa, Portugáliában) üzemeket egy márkák közötti klaszterbe integrálták, megosztva az erőforrásokat és a modellprogramozást a konzorcium különböző márkái között.
Ezen a klaszteren belül, A martorelli Seat&Cupra gyárban Seat, Cupra és Volkswagen járműveket fognak gyártani.A Volkswagen Navarra gyárban Volkswagen és Škoda modelleket fognak gyártani, míg a Palmelában található Autoeuropa gyárban a Volkswagen járműveit fogják összeszerelni. A struktúra teljes megvalósítása 2026-ra várható, a modellelosztás és a belső szervezet fokozatos átmenetével.
Nagyobb nyomás a csoporton, fókusz Európára és a jövőbeli kihívásokra…
A Márkacsoport Magjának élén végrehajtott kiigazítás a következők tágabb kontextusában jelenik meg: Nyomás a foglalkoztatásra és a költségekre a Volkswagen CsoportnálA vállalat egy olyan tervben vesz részt, amely 2030-ig több tízezer munkahely megszüntetését irányozza elő Németországban, annak részeként, hogy struktúráját az alacsonyabb növekedés, a nagyobb verseny és az új technológiákba történő jelentős befektetések környezetéhez igazítsa.
Európában a volumenmárkák átszervezését fontolgatják központi elem a fenntartható jövedelmezőség biztosításában Hosszú távon a csoport meg akarja erősíteni fő márkáinak kapacitását, hogy szembenézzenek az elektrifikációval, saját szoftverek fejlesztésével, konnektivitással és az új szereplők, különösen Kínából érkezők érkezésével, akik agresszív árazással és rövidebb termékciklusokkal versenyeznek.
A Márkacsoport Magjának új vezetési modellje a következőket is célozza: a régiók és a szakosodott területek közötti felelősségi körök jobb egyensúlyának megteremtése érdekébenA szakértelem ott való alkalmazása, ahol az a legtöbb értéket teremti az egész számára. Míg az operatív tevékenységek a BGC-nél összpontosulnak, az anyavállalat továbbra is olyan stratégiai területekre fog összpontosítani, mint a szoftverek, az akkumulátorok és a globális technológiai platformok.
A jóváhagyott intézkedéseket a következőképpen mutatják be: kulcsfontosságú elem a Márkacsoport Alaptevékenységének jövedelmezőségének fenntartható növelésébenEgy egyszerűsített irányítási struktúrával, agilisabb folyamatokkal és regionális ipari szervezettel a Volkswagen célja, hogy egyszerűsítse belső működését anélkül, hogy felhígítaná az egyes márkák egyedi identitását. A kimondott cél az, hogy a Volkswagen, a Škoda, a Seat és a Cupra továbbra is differenciált termékcsaládokat kínáljon, de egy sokkal hatékonyabb közös műszaki és gyártási bázis támogatásával – ami papíron segíteni fog a csoportnak abban, hogy versenyképes maradjon az európai piacon az elkövetkező években.
Forrás - Volkswagen Group
Képek | Volkswagen – Seat – Skoda – Cupra
