A növény Volkswagen Navarre A landabeni üzem ismét felhelyezte Navarrét az autóipar térképére, és megőrizte pozícióját, mint a német gyártó egyik legfontosabb létesítménye világszerte. Annak ellenére, hogy az összeszerelt egységek teljes száma kismértékben csökkent, a pamplonai gyár megőrizte a... kiemelkedő súly a Volkswagen márkán belül és az egész konzorcium, a közepette átalakulás az elektromos mobilitás felé.
Az elmúlt pénzügyi évben a gyár a napi termelési tevékenységeket számos műszaki átalakítási munkálattal kombinálta, amelyek befolyásolták az üzem szokásos ütemét. Ezek a munkálatok, amelyek az új, nulla kibocsátású modellek bevezetését célozták, a következőket foglalták magukban: A termelési kapacitás ideiglenes kiigazításade ugyanakkor megerősítik a Landaben stratégiai szerepét a csoport globális gyárhálózatán belül.
A Volkswagen ötödik gyára világszerte
A Landaben gyár az év végén a legjobbnak bizonyult. az ötödik legnagyobb termeléssel rendelkező üzem A világszerte működő tizenhat Volkswagen személygépkocsi- és könnyű haszongépjármű-gyár közül – ez a rangsor nem tartalmazza a teherautó- és buszgyárakat – csak Wolfsburg (Németország), Pozsony (Szlovákia), Puebla (Mexikó) és Palmela (Portugália) haladta meg a Pamplonában összeszerelt járművek mennyiségét.
A navarrai gyár egész évben 225 225 autót gyártott, egy ábra, amely a A személygépkocsik és haszongépjárművek teljes számának 7,5%-a a Volkswagen márka világszerte gyártja. Ez a százalékos arány megerősíti az üzem fontosságát a vállalat termelési rendszerében, és a legnagyobb munkaterhelésű létesítmények között tartja.
Ha a fényképet nagyítjuk, és az összes járműgyárat figyelembe vesszük, Volkswagen KonzorciumA Kínában működőket és a csoport többi márkájához tartozókat is beleértve, Landaben pozíciója továbbra is releváns. Ebben a tágabb kontextusban a navarrai gyár a következő helyen található: tizennegyedik helyen összesen 49 létesítmény közül, hozzávetőleges hozzájárulással A globális mennyiség 2,6%-a a konzorcium termeléséből.
A munkálatok hatása és a villamosításhoz való alkalmazkodás
Az éves egyenleg csökkenéssel jár a korábbiakhoz képest. 274 688 járművet szereltek össze az előző évbenA különbség főként a termelési kapacitás átmeneti csökkenésének tudható be, amely a következőkből ered: növényi adaptációs munkák, amelyek a gyakorlat során végig folytatódtak.
Ezek a munkálatok a szerelősorok és a kiegészítő létesítmények előkészítését célozzák az érkezésre. két új elektromos modell: kéz Szégyellje magát az Epiq és a Volkswagen ID. Cross. A terv az, hogy mindkettő 2026-tól induljon meg a tömeggyártásban, és a jelenlegi belső égésű motorral hajtott autókkal együtt gyártsák őket, ami a folyamatok, a berendezések és a belső logisztika átalakítását igényli.
Maga a vállalat is hangsúlyozta, hogy ezek a modernizációs beruházások kulcsfontosságúak a gyár ipari folytonosságának és versenyképességének garantálásához. A Volkswagen Navarra vezetősége úgy véli, hogy a nulla emissziós modellek hozzáadása megerősíti a vállalat pozícióját. Landaben stratégiai pozíciója mind a Volkswagen márkán belül, mind a csoport egészén belül, különösen az európai piacon.
Gyártott modellek és megoszlás motortípus szerint
Termékek tekintetében a navarrai üzem továbbra is két belső égésű motorral szerelt modellre alapozza tevékenységét, amelyek az elmúlt években meghatározták a termelés ütemét. Az év során a következő járműveket szerelték össze: 133 838 darab Volkswagen T-Cross y 91 186 Taigo járműamelyek továbbra is a gyár napi munkaterhelésének alapját képezik.
Ezeken a modelleken kívül a gyár gyártott 201 sorozat előtti egység a Škoda Epiq-nek és a Volkswagen ID. Cross-nak megfelelően. Ezek az egységek a jövőbeli elektromos modellek sorozatgyártásának megkezdése előtt szükséges előzetes validációs és folyamatbeállítási fázisok részét képezik, ami elengedhetetlen lépés a gyár villamosítási stratégiájában.
A mechanikai szempontokat illetően a vállalat által szolgáltatott információk egyértelműen a kisebb lökettérfogatú motorok iránti preferenciát mutatják. A legyártott autók teljes számából 72,76%-uk 1.0 literes, 85 kW-os motorral volt felszerelve.Míg 17,80%-uk beépítette az 1.0 literes, 70 kW-os változatotA többi, egy a termelés 9,44%-aEz az 1.5 literes, 110 kW-os motornak felelt meg, amelyet a Landabenben összeszerelt kínálat legerősebb alternatívájaként pozicionáltak.
Egyre népszerűbb a DSG automata sebességváltó.
A navarrai üzem adatai bizonyos trendeket is feltárnak az ügyfelek átviteli választásaiban. Az év során a DSG automata sebességváltó ismertségre tett szert és bekerült a fedélzetre a legyártott járművek 66,8%-a, ami három százalékponttal magasabb, mint az előző évben feljegyzett arány, amikor ez a lehetőség 63%-ot képviselt.
Az automata sebességváltók ezen fejlődése a vezetési kényelemre, valamint a hatékony üzemanyag-fogyasztásra és károsanyag-kibocsátás-kezelésre összpontosító megoldások iránti növekvő keresletet jelzi. A termelés többi része változatlan marad. Manuális váltóami továbbra is releváns opciónak számít számos olyan piacon, ahová a pamplonai üzem exportál, különösen azokban az európai országokban, ahol ez a konfiguráció továbbra is erősen jelen van.
Színek, piaci specifikációk és célországok
A külső burkolatokat tekintve a 2025-ös statisztikák egyértelműen a visszafogott tónusok iránti preferenciát mutatják. A hamuszürke a járművek 19,6%-át tette ki előállított, míg a a mélyfekete szín elérte a 18,2%-ot, a Landaben gyár festékkínálatának két leggyakoribb színeként pozicionálva magukat.
Az üzem termelésének egy részét a speciális igényű piacokhoz is igazítja. Az év során a legyártott autók 12,2%-a Olyan országoknak osztották ki, amelyek balkormányosEz magában foglalja a jobbkormányos járművek gyártását, az adott piacokra szabott, speciális konfigurációkkal. Ezeket a módosításokat a gyártástervezési fázistól kezdve beépítik az egyes piacok igényeinek kielégítése érdekében.
Összesen a Pamplonában összeszerelt autókat küldték ide harmincnyolc különböző ország, erős exportfókusszal. Németország volt a fő kedvezményezett a Navarrában gyártott járművek 18,9%-át tették ki. A következőek voltak Törökország 15,1%-kalÉs Olaszország, amely 11,5%-ot tett ki a legyártott autók közül.
A spanyol piac jelentős súlyt képvisel a disztribúción belül, elnyeli a... a termelés 11,3%-aMíg Franciaország elérte a 8,1%-otEz a megoszlás egyértelművé teszi az európai környezet fontosságát a gyár kereskedelmi tevékenységében, bár a törökországi és más országokbeli jelenlét kiterjeszti a Navarrában összeszerelt járművek földrajzi hatókörét.
A navarrai üzem súlya a Volkswagen csoporton belül
A Landaben csoporton belüli helyzetét nemcsak az éves termelési volumene magyarázza, hanem az új meghajtási rendszerekre való ipari átállásban betöltött szerepe is. A jövőbeli elektromos modellek iránti elkötelezettség olyan forgatókönyvet vetít előre, amelyben a A navarrai üzem belső égésű motorral és nulla kibocsátású járművekkel fogja kombinálni a működéstEhhez nagyfokú működési rugalmasságra és a technológiai alkalmazkodóképesség erős meglétére van szükség.
A vállalat által közzétett adatok szerint a pamplonai gyár azon alapvető létesítmények része, amelyeket a csoport a fejlesztéseihez használ. villamosítási stratégia EurópábanA mélyépítésbe, a gyártósorok berendezéseibe és a munkaerő képzésébe történő beruházások célja annak biztosítása, hogy a Škoda Epiq és a Volkswagen ID. Cross gyártásba lépése után a gyár fenntarthassa a magas minőségi és hatékonysági szintet.
A Volkswagen Navarrában van egy körülbelül 4.900 alkalmazottból álló munkaerőA vállalat ezzel a változási időszakkal azzal a kihívással néz szembe, hogy megszilárdítsa az üzem jelentőségét a konzorciumon belül. Úgy véli, hogy a jelenlegi és a jövőbeli modellek kombinálása megerősíti pozícióját az európai piacon, és fenntartja Észak-Spanyolország vezető ipari központjaként betöltött szerepét.
A következő évekre tekintve a landabeni gyár továbbra is kulcsfontosságú létesítmény a Volkswagen márka számára, mind a termelési volumen, mind az elektromos modellek kínálatba való bevezetésében játszott szerepe miatt. A legyártott darabszámok átmeneti csökkenése ellenére a 2025-ös adatok a következőket tükrözik: erős exportfókuszú, magas szintű műszaki specializációval rendelkező és a csoport globális hálózatában jelentős szerepet betöltő üzem, amely ipari átalakulásával anélkül néz szembe, hogy szem elől tévesztené a márka ötödik legnagyobb gyáraként betöltött szerepét globális szinten.
