Az európai elektromos SUV piac fellendülőben van. Miközben a kínai modellek, mint például a Leapmotor B10 eladásai azt mutatják, hogy a vásárlók már nem kizárólag a hagyományos márkákra koncentrálnak, a nagyobb gyártók felgyorsítják terveiket, hogy elkerüljék a lemaradást. Ebben az összefüggésben két név keltette fel a figyelmet az elmúlt hetekben: a Volkswagen ID. 5X és a hamarosan megjelenő Mercedes-AMG SUV. Nagyon eltérő stratégiákat képviselnek, de közös céljuk van: meghódítani azt a szegmenst, amely már most is az elektromos járművek regisztrációjának több mint 30%-át teszi ki a kontinensen.
Az első a Volkswagen és a kínai Xpeng vállalat szövetségének eredménye, míg a második az affalterbachi cég legradikálisabb próbálkozása a nagy teljesítményű elektromos mobilitás terén. Bár megközelítéseik ellentétesek, mindkét modell tökéletesen illusztrálja, merre tart az iparág: dedikált platformok, következő generációs akkumulátorok, és nyílt küzdelem az ár, a hatótávolság és a technológia legjobb egyensúlyáért.
Volkswagen ID. Era 5X: egy elektromos kompakt autó kínai emblémával
Az ID. Era 5X az első elektromos jármű, amelyet a CMP platformra fejlesztettek ki , és amelyet az Xpenggel közösen hoztak létre a költségek csökkentése és a megfizethető modellek megjelenésének felgyorsítása érdekében. Méreteivel, 4,56 méteres hosszával nagyon közel áll az ID.4-hez, de egyszerűbb tervezési filozófiával. A körülbelül 210 lóerős motort egy CATL LFP akkumulátor hajtja, és bár a hatótávolságát még nem erősítették meg, várhatóan meghaladja a 400 km-t. A kínai MIIT vállalat már kiszivárogtatta első képeit és műszaki adatait, és minden arra utal, hogy ez az egyik jelölt lesz a németországi gyártásra a költségek csökkentése érdekében, Oliver Blume vezérigazgató nyilatkozatai szerint, aki fontolgatja modellek importját Kínából, amennyiben a piac jól fogadott lesz.
A belső tér, bár még nem teljesen ismert, a márka legújabb modelljeinek formatervezési nyelvezetét követi majd, nagyméretű képernyővel és 2++ szintű vezetőtámogató rendszerekkel. Az opciók között 17-19 colos kerekek, napfénytető és tetőcsomagtartó is szerepel. De a legfontosabb aspektusa a Volkswagen globális stratégiájában betöltött szerepe: a márkának át kell helyeznie a termelést németországi üzemeiből , és ez a modell lehet a hiányzó darab ahhoz, hogy kielégítse a városi elektromos SUV iránti keresletet anélkül, hogy az ID.4 eladásait kannibalizálná.
A Mercedes-AMG egy hárommotoros, 1.153 lóerős elektromos SUV-t szeretne
Másrészről a Mercedes-AMG bemutatta a hamarosan megjelenő, teljesen elektromos SUV-jának első képeit, amely 2027-ben érkezik az új AMG.EA platformra. A legszélsőségesebb változat, a „63” három, a YASA által fejlesztett axiális fluxusmotorral lesz felszerelve , amelyek akár 1.153 lóerős teljesítményt és 2.000 Nm nyomatékot is leadhatnak. Ez a konfiguráció lehetővé teszi, hogy mindössze 2,4 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 300 km/h-ra korlátozódik. A 106 kWh-s akkumulátor a fejlett hőkezelésnek és a 600 kW-os töltést is támogató 800 V-os architektúrának köszönhetően körülbelül 800 km-es hatótávolságot kínál a WLTP cikluson, így mindössze 10 perc alatt 534 km-t lehet megtenni.
A négyajtós AMG GT ihlette dizájnt egy kupészerű karosszéria jellemzi olyan részletekkel, mint a függőlegesen lécelt hűtőrács és a csillagmintás világítás. Az utastérben egy 14 hüvelykes érintőképernyő várható az infotainment rendszer számára, külön képernyő az utas számára, és mindenhol kiváló minőségű anyagok felhasználásával. Ez a SUV nemcsak a teljesítményrekordok megdöntésére törekszik , hanem érzelmes vezetési élményt is nyújt, amelyet egy V8-as ihlette elektronikus hangzás egészít ki. Azok számára, akik a visszafogottabb vezetési élményt kedvelik, egy belépő szintű változat is várható két motorral és 536 lóerővel.
E két modell érkezése azt mutatja, hogy az elektromos SUV-ok váltak a végső csatatérré . Míg a Volkswagen a kínai partnerekkel való együttműködésre fogad a költségek csökkentése érdekében, a Mercedes-AMG saját technológiáját használja ki a teljesítmény határainak újraértelmezésére. Mindkét út, bár eltérő, ugyanarra a célra irányul: megnyerni az egyre igényesebb vásárlót, aki már nem elégszik meg akármilyen frissített elektromos SUV-val , hanem a tökéletes egyensúlyt követeli az ár, a hatótávolság és a felhasználói élmény között.
