A Toyota egyike azon gyártóknak, amelyek a legrégebb óta elkötelezettek a hidrogén iránt . Az első generációs Mirai jelentette az első kísérletüket arra, hogy ezzel az „üzemanyaggal” hajtott üzemanyagcellás elektromos járművet gyártsanak és értékesítsenek. Igaz, hogy a sikere nagyon korlátozott volt , de ezt a márka és a projekt felelősei már tudták. Ennek okai meglehetősen nyilvánvalóak voltak: nem volt töltőhálózat, és az értékesítés sem volt hagyományos.
A Toyota Mirai második generációjával azonban a dolgok drámaian megváltoztak. A hidrogén üzemanyagcellás technológia annyit fejlődött, hogy a teljesítménye és a hatótávolsága is jelentősen megnőtt. Tekintettel arra, hogy a Hyundai egyre nagyobb teret hódít a Nexo-val, meg akarják előzni őket. Ennek érdekében megpróbáltak világrekordot megdönteni a Mirai egyetlen tank hidrogénnel megtett hatótávolságában. Sikerült nekik...?
A Toyota Mirai hidrogéntartállyal meghaladta az 1.000 kilométeres autonómiát
Ha emlékeztek, már megosztottunk néhány technikai részletet a Toyota Mirairól . Ezúttal emlékeztetnénk, hogy a rendszer kiváló hatékonyságának, nagyobb hidrogéntároló tartályának és a továbbfejlesztett aerodinamikának köszönhetően a hatótávolság körülbelül 650 kilométer . Ez az érték normál vezetési körülmények között érhető el. Továbbá a tankolás kevesebb mint 5 percet vesz igénybe egy 700 bar nyomású hidrogéntöltőállomáson.
Ezekkel az adatokkal a kezében a Toyota meg akarta haladni korábbi eredményét, és a Miraival át akarta lépni az 1.000 kilométeres hatótávolságot . Ehhez négy sofőrt toboroztak, köztük Victorien Erussard-t, az Energy Observer hajó alapítóját és kapitányát. A másik három, a bravúrban részt vevő sofőr James Olden, a Toyota Motor Europe mérnöke; Maxime le Hir, a Mirai termékmenedzsere; és Marie Gadd, a Toyota France PR-igazgatója volt.
A sajtóközlemény szerint a rekordot döntő 1.003 km-es távolság eléréséhez a sofőrök „környezetbarát vezetési” stílust alkalmaztak. Azonban nem alkalmaztak semmilyen különleges technikát azon túl, amit egy átlagos sofőr is alkalmazhatna. A rekord megdöntéséhez zöld hidrogént használtak , amelynek átlagos fogyasztása 0,55 kg/100 km volt, tekintve, hogy az új Mirai 5,6 kg hidrogén tárolására képes.
Összességében ez a mérföldkő azt bizonyítja, hogy a hidrogénüzemű járművek lehetségesek és rendkívül életképesek . Továbbá kiemeli a nulla kibocsátású elektromos mobilitás előnyeit, mivel ez az energiaforrás bőségesen megtalálható a környezetben. Nem is beszélve arról, hogy az üzemanyag-feltöltés gyorsabb, mint a már ismert akkumulátoros elektromos járműveké . Remélhetőleg a hatóságok és a vállalatok beruháznak majd, mert egy csapásra megszüntetné a fosszilis tüzelőanyagokat és a tőlük való függőségünket.
Forrás – Toyota
