A haszongépjármű-szegmens Európa egyik legerősebb szegmense . A közlekedés elengedhetetlen mind az egyének, mind a vállalkozások számára. Nélküle a kereskedelem, valamint az áruk, szolgáltatások és különféle tranzakciók cseréje lehetetlen. Stratégiai jelentősége miatt olyan csoportok, mint a Stellantis, élen akarnak járni az életben . Valójában az Európai Unió egyszer már mérlegelte, hogy a megjelenése „mini-monopóliumhoz” vezet-e.
Ez a lépés logikus volt, mivel a Stellantis egyesíti a Citroënt , a Fiat Professionalt , az Opelt , a Peugeot-t , a Vauxhallt és a RAM-ot . Annyi márkával és ilyen széles termékválasztékkal ésszerű volt elvárni, hogy uralják az egész szegmenst. És most, hogy az autóipar elektrifikációja valósággá vált, bemutatták a Pro One stratégiát, hogy az első helyre kerüljenek. A terv magában foglalja az elektromos járművekbe és a hidrogénbe való befektetést, valamint egyúttal a teljes kínálat egy csapásra történő frissítését. Maradjanak velünk!
A Citroën, a Fiat Professional, az Opel, a Peugeot és a Vauxhall a Stellantis Pro One stratégia keretében megújítja teljes kínálatát…
Ha jobban megnézzük, a Stellantis kiadott egy közös hivatalos sajtóközleményt , majd a részt vevő vállalatok mindegyike követte a példát. A Citroën, a Fiat Professional, az Opel, a Peugeot, a Vauxhall és a RAM mind bemutatták termékkínálatuk fejlődését. Első pillantásra ez a fejlődés pusztán kozmetikai jellegűnek tűnhet, de nem az . Saját platformjukra építve fejlesztéseket integráltak elektromos hajtásláncaikba, beleértve a megnövelt hatótávolságot, a továbbfejlesztett konnektivitást és a vezetéstámogató funkciókat.
Így a Citroën kínálatában az ë-Berlingo , az ë-Jumpy és az ë-Jumper a márka új logóját viseli . Az Ami Cargo egyelőre megtartotta a korábbi logót, bár nem kell sokat várni, hogy átvegye az újat. Érdekes részlet a Jumpy fényszóróinak új kialakítása, amelyek az új ë-C3 LED-es nappali menetfényeit másolják. A hűtőrácsot is megújították, a belső kialakítás a chevronokat utánozza, és a LED-es fényszórótechnológia mostantól alapfelszereltség.
A Fiat kínálatában is történtek változások. A Doblò , a Scudo és a Ducato modellek továbbfejlesztett LED-es nappali menetfényeket kaptak, amelyek közelebb kerülnek a Ducato dizájnjához. A hűtőrács is új, a márka újratervezett logójával. A Peugeot -nál az E-Partner , az E-Expert és az E-Boxer is új fényszórókat, hűtőrács-logókat és lökhárítókat kapott . Végül az Opel Combo , a Vivaro és a Movano változásai tükrözik a Vauxhall kínálatában történteket.
Elektromos hatótávolságuk 330-420 kilométer, és 2024-ben a hidrogén lesz a főszerep…
Technikailag nézve nincsenek változások a Stellantis haszongépjárműveiben . A platformjaik ugyanazok maradtak, aminek az az oka, hogy nem fognak generációt váltani, amíg az új STLA család teljesen el nem készül. Ennek ellenére a villamosítás iránti elkötelezettség teljes, mivel az átlagos hatótávolság 320 és 350 kilométer közé nő. Ennek elérése érdekében a korszerűsített akkumulátorok kapacitása 50 kWh és 75 kWh között mozog.
A legnagyobb elektromos furgonok 110 kWh-s akkumulátorral rendelkeznek. Ennek köszönhetően összesen 420 kilométeres hatótávolságot érnek el . Az akkumulátorok töltéséhez a töltési teljesítmény 150 kW-ra nő, így kevesebb mint egy óra alatt visszanyerik hatótávolságukat 0%-ról 80%-ra. Később, 2024 körül tervezik a hidrogén üzemanyagcellás haszongépjárművek második generációjának érkezését, 400 kilométeres hatótávolsággal.
A hidrogéntechnológiát teljes egészében a Stellantis fogja fejleszteni , és nagyobb furgonokban is elérhető lesz. Ezen furgonok becsült hatótávolsága 500 kilométer, és ez várhatóan minden márkánál alapfelszereltség lesz. Továbbá a kínálat mostantól egy 400 voltos elektromos teljesítményleadó tengelyt (ePTO) is tartalmaz , amely az elektromos alkatrészeket hajtja. Az energiát a beépített vontatóakkumulátorból nyeri, így nincs szükség külön áramforrásra.
A belső terek új információs és szórakoztató rendszerekkel és új vezetési segédeszközökkel fejlődnek a 2. szintű autonómia érdekében…
A Stellantis az utastérben is fejlesztett olyan területeket, mint az infotainment , a konnektivitás és az aktív vezetéstámogató rendszerek teljes csomagja. A jelentések szerint egy új ember-gép interfészt (HMI) vezettek be, amely növeli a biztonságot és a termelékenységet . Ennek eredményeként minden modell új digitális műszerfallal rendelkezik, amelyek nemcsak nagyobbak, hanem jobban konfigurálhatók is. Továbbá a konnektivitás mostantól vezeték nélküli, új funkciókkal.
Most olyan új szolgáltatásokat kínálnak, mint a megelőző karbantartás nyomon követése és a speciális töltési útvonalak, hogy biztosítsák az elektromos járművek hatótávolságának lefedettségét a töltőállomások által. Kompakt kisteherautókhoz mobilalkalmazás is elérhető, amely lehetővé teszi a telefon párosítását és kezelőpanellé alakítását. Az integráció zökkenőmentes, mivel a kormánykerék kezelőszerveivel is használható. A 360º-os Dynamic Surround Vision rendszert is továbbfejlesztették.
Végül, a 2. szintű önvezető rendszer már elérhető a Stellantis nagyobb furgonjaiban is. Ezt olyan aktív vezetéstámogató rendszerek kombinációjával érik el, mint az adaptív sebességtartó automatika Stop&Go funkcióval, a sávtartó asszisztens és a torlódási asszisztens. Mindez nagyobb kontrollt biztosít a vezetőknek, miközben csökkenti a munkaterhelésüket a sűrű forgalmi helyzetekben, például a forgalmi dugókban vagy a nagyvárosokban.
És mi a helyzet a RAM-mal? Megérkezik valamelyik elektromos vagy pickup teherautója Európába?
A Stellantis által kiadott hivatalos sajtóközlemény szerint …
„A RAM márka haszongépjármű-kínálata Észak-Amerikában megújul a közelgő elektromos teherautókkal és pickupokkal, beleértve a 2023 végére megjelenő RAM ProMaster EV-t és a 2024 végére megjelenő RAM 1500 EV-t. A jövőbeli portfólió magában foglalja a hidrogén üzemanyagcellás technológiát. A részleteket a jövőben tesszük közzé.”
Ezért érdemes lesz figyelnünk a Stellantis legfrissebb híreire, mert úgy tűnik, most minden eddiginél jobban nagy port kavarnak majd a haszongépjármű-szegmensben. A Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetségnek, a Toyotának, a Daimler AG-nek, valamint a Volkswagen Csoportnak és a Ford Motor Company-nak aggódnia kellene... Vagy mégsem?
Forrás – Stellantis – Stellantis Pro One
- Plazák 5 - 7
- Potencia 102-136 LE
- Teljesítmény: 102 - 136 LE
- Fogyasztás: 5,3 - 5,6 kWh/100km