Az utóbbi időben sok találgatás látott napvilágot arról, hogy vajon a jellegzetes spanyol márka napjai meg vannak-e számlálva sportos testvére felemelkedése miatt. CupraAz értékesítési adatok és a vezetőség legutóbbi nyilatkozatai azonban egyértelművé teszik, hogy Ülés Továbbra is alapvető pillér az autóipari konzorcium számára, különösen azokon a piacokon, ahol a teljes villamosítás még távoli kilátásnak számít.
A martorelli székhelyű vállalat stratégiája nem az eltűnés, hanem az alkalmazkodás az egyre igényesebb, szigorúbb környezetvédelmi előírásokkal rendelkező környezethez. Bár olyan modellek, mint a Tarraco vagy a Apa Miután elbúcsúzott, Markus Haupt vezérigazgató elindítani kívánta a teljes megnyugvást sugárzó üzenet biztosítva, hogy a cégbe történő befektetés nem áll meg, és arra összpontosítanak, amiben a legjobbak: logikus és megfizethető autókra.
A mikrohibrid technológia érkezése a kínálatba…
Az első lépés annak biztosítására, hogy a márka legkelendőbb autói továbbra is az utakon legyenek, egy mechanikai frissítés. Jövőre meglátjuk, hogyan... Ibiza és Arona végül beépít enyhe hibrid elektromos járművek (MHEV-k)Ez lehetővé teszi számukra, hogy Spanyolországban is megjelenítsék a hőn áhított ECO címkét, és megfeleljenek az évtized végén hatályba lépő korlátozó kibocsátási előírásoknak.
Nem titok, hogy ez a két modell vezeti a regisztrációs listákat, és egyelőre... Irigylésre méltó értékesítési ütemet tartanak fenn. a maga részéről Seat Leon A jövőbeli tervekben sem marad le, mivel várhatóan jelentős ráncfelvarrást és továbbfejlesztett plug-in hibrid változatokat kap, hogy legalább 2029-ig vagy 2030-ig működhessen.
Az elektromos autó dilemmája a Seatnál, mint „alacsony költségű” márkánál…
Mindenki azt kérdezi, hogy mikor láthatunk majd teljesen elektromos Seatot. A felső vezetés válasza őszinte: jelenleg a számok nem állnak össze. Ahhoz, hogy egy spanyol márka modellje gazdaságilag életképes legyen, az elektromos platform költsége Az árnak jelentősen csökkennie kell. Ennek az az oka, hogy jelenleg lehetetlen lenne olyan elektromos Seatot eladni, amely egyszerre nyereséges a márka számára és megfizethető a nagyközönség számára.
Bár a Volkswagen Csoport új architektúrákon dolgozik a technológia demokratizálása érdekében, Haupt elismeri, hogy komoly vita folyik erről a témáról. a márka elektromos jövője Később fog megtörténni. Addig is az ütemterv világos: maximalizálni a jelenlegi kínálatban rejlő lehetőségeket, és továbbra is hatékony belső égésű és hibrid motorokat kínálni azok számára, akik még nem tudnak átállni az elektromos járművekre.
Két márka, két különböző út…
Az egyik dolog, amit nagyon világossá akartak tenni, az az, hogy nem lesz „olcsó” modellek cseréje a márkák között. Sokan úgy gondolták, hogy a következő Cupra Raval Lehetne a megfelelője az S logónak, de Ez a lehetőség teljesen kizárt.Minden márkának megvan a saját DNS-e és célközönsége, ezért nem lenne értelme megfosztani egy Cuprát a lényegétől, hogy Seattá alakítsák.
A múltban olyan modelleket osztottak meg, mint a León és az Ateca, de ez a korszak véget ért, és utat engedett a teljes differenciálódásnak. Az elképzelés az, hogy A Cupra magasabb szegmensbe pozícionálja magát törekvőbb fókuszban, miközben a Seat továbbra is sok autós számára a kapu, megőrzi saját identitását és termékkatalógusát, amely nem fedi át sportos testvére termékeit.
A történelmi spanyol cég folytonossága középtávon biztosítottnak tűnik egy olyan tervnek köszönhetően, amely a jövedelmezőséget és a kevésbé elektromosított nemzetközi piacok kiszolgálását helyezi előtérbe. A legismertebb autók korszerűsítésével és egy... a szinergiák intelligens kezelése A vállalat a csoporton belül arra számít, hogy a mobilitás terén mércét tud betölteni, amíg az elektromos piac lehetővé nem teszi, hogy olyan ajánlatokat vezessen be, amelyek illeszkednek az ár-érték arány és a funkcionalitás filozófiájához.
Forrás - Ülés
Képek | ülés
