Seat SAmegnyugtató üzenetet küldött spanyolországi munkatársainak azzal, hogy megerősítette, hogy Nem lesznek további létszámleépítések. sem a martorelli gyárban, sem az ország többi részén. A spanyol vállalat vezetése így elhatárolódik a Volkswagen-csoport hazai piacra vonatkozó tervétől, ahol a gyártás kb. 50 000 munkahely Németországban mostantól 2030-ig egy globális költségmegtakarítási stratégia keretében.
Az anyavállalaton belüli kiigazítások kontextusában a spanyol leányvállalat egyértelművé tette, hogy stratégiája magában foglalja Munkahelyek védelme Martorellben és az új elektromos modellekre, valamint a martorelli akkumulátorgyárra támaszkodnak a jövedelmezőség javítása érdekében. A vállalat ragaszkodik ahhoz, hogy az elkövetkező években várható jobb eredmények a költségellenőrzésen, a megnövekedett értékesítésen és a beruházások fokozatos csökkentésén alapulnak, de nem a spanyolországi további alkalmazottak elbocsátásán.
A Seat SA elhatárolódik a Volkswagen-csoport elbocsátásaitól…
A Seat és a Cupra vezérigazgatója Markus HauptMegismételte, hogy a vállalat nem fontolgat semmilyen típusú létszámleépítést az elkövetkező években Spanyolországban, annak ellenére, hogy Német anyavállalat kiigazítási terveA vezetőség szerint a Seat 2025-ben stabil munkaerő-állományt tartott fenn. és nem látja a létszámleépítéseket eszközként a végeredmény javítására, még akkor sem, ha az ambiciózus célkitűzés a 6%-os árbevétel-arányos megtérülés 2030-ban.
Az eredmények bemutatását követő sajtótájékoztatón Haupt hangsúlyozta, hogy a martorelli autógyártó nem fogja hagyni, hogy stratégiáját a Volkswagen drasztikus németországi létszámleépítései diktálják. A spanyolországi vállalat a következőkre fog összpontosítani: Maximalizálja az értékesítést, igazítsa ki a költségeket és optimalizálja a beruházásokat, bízva abban, hogy az elektromos járművek új generációja és a Cupra konszolidációja lehetővé teszi számukra, hogy további szerkezetátalakítási eljárások nélkül helyreállítsák a haszonkulcsokat.
Egy belső átalakulás a végső szakaszában van…
Bár a Seat kizárja a csoport megtakarítási tervével kapcsolatos további elbocsátásokat, maga Haupt emlékeztetett arra, hogy a vállalat belemerült a... történetének legnagyobb átalakulásaEz a folyamat nemcsak a martorelli elektromos járművek integrálásához szükséges technológiai és termelési adaptációt foglalta magában, hanem a belső folyamatok, a szervezet és a vállalati struktúra mélyreható felülvizsgálatát is.
Az átalakulás részeként régen bejelentették, hogy 20%-os csökkentés a közvetett személyzetben és 30%-os csökkentés a vezetői struktúrákbanEz a kiigazítás fokozatosan történik. Az átszervezés várhatóan erre az időpontra fejeződik be: 2026 végeA vezetőség pedig biztosítja, hogy már a terv utolsó fázisában van, teljesítve a korábban tett vállalásokat anélkül, hogy a már tervezetteken felül újabb létszámleépítéseket kellene végrehajtani.
Eközben a pénzügyi és informatikai ügyekért felelős alelnök, Patrick Andreas MayerElmagyarázta, hogy a vállalat közel 20%-os költségcsökkentési tervet hajtott végre. Ez a belső fegyelem egy… új vállalati stratégia Az értékteremtésen, a működési kiválóságon és a Cupra folyamatos növekedésén alapul, azzal a céllal, hogy a hosszú távú jövedelmezőséget a spanyolországi ipari foglalkoztatottság romlása nélkül megszilárdítsuk.
2025-ös eredmények: több bevétel, de a profit visszaesett…
A 2025-ös év összetett képet hagyott a Seat számláin. Egyrészt a vállalatnak sikerült 5,1%-kal növelte bevételét, elérve a 15.300 milliárd eurót, a rekordszállításoknak köszönhetően: körülbelül 586.300 járműa plug-in hibridek (+62,9%) és a tisztán elektromos járművek (+65,9%) eladásainak erőteljes növekedésével. A Cupra a bevezetése óta elérte az egymillió eladott darabot, és célja, hogy... 3%-os piaci részesedés Európábanegy olyan cél, amelyet olyan országokban már elérték, mint Németország és Dánia.
Az érem másik oldala azonban a profit visszaesése volt. Az üzemi nyereség 99,8%-kal zuhant....mindössze egymillió euróra csökkent az előző évi rekordnak számító 633 millió euróhoz képest, nagyrészt a ... hatásának köszönhetően További európai uniós vámok a Cupra Tavascanra, Kínában gyártva. A spanyol számviteli standardok szerint a nettó eredmény a következő volt: 40,9 millió euró, ami 92%-os csökkenést jelent 2024-hez képest.
Továbbá a A szabad pénzáram 431 millióval negatív volt.Ez részben annak volt köszönhető, hogy a Tavascan-tarifákból eredő többletköltségeket nem építették be a végső ügyfél által fizetendő árba. Ezt súlyosbította a nagyon magas beruházási ráfordítás: a A beruházások a kutatás-fejlesztésbe és a tőkekiadásokba elérték az 1.300 milliárd eurót az évben, mintegy 6.200 milliárdot halmozva fel 2020 óta, főként a villamosításhoz és az ipari modernizációhoz kapcsolódóan.
Enyhülés a Cupra Tavascan hajó vámjának eltörlése kapcsán…
Az Európai Bizottság úgy döntött, hogy eltörli a ...-ra kivetett további 20,7%-os vámot. cupra tavascanegy Kínában gyártott elektromos SUV. Ezt a döntést belsőleg úgy jellemezték, mint egy „Nagy megkönnyebbülés” a Seat számára, mivel az adók közvetlenül befolyásolták a modell jövedelmezőségét, és tágabb értelemben a vállalat teljes számláit.
A Brüsszellel kötött megállapodás magában foglalja a következők bevezetését: korlátozások mind az exportárra, mind az egységek mennyiségére vonatkozóan amelyek beléphetnek Európába, azzal a céllal, hogy elkerüljék a kontinensen működő márkák károsodását. A szabályozási változás ellenére Haupt jelezte, hogy a Tavascan Egyelőre a gyártás Kínában folytatódik.Miközben a vállalat úgy módosítja stratégiáját, hogy kihasználja az új tarifális forgatókönyv előnyeit anélkül, hogy veszélyeztetné versenyképességét más európai gyártókkal szemben.
A Cupra Raval, Martorell jövőjének sarokköve…
Az elektromos járművekre való áttérés közepette a martorelli üzem kulcsfontosságú eleme lesz a Cupra RavalEz a városi modell lesz a Az első 100%-ban elektromos autó, amelyet Martorellben gyártottakés a vezetőség a márka elektromos járműstratégiájának „gerincének” tekinti az elkövetkező évekre. Kereskedelmi bevezetését a tervek szerint körülbelül ... értékűre tervezik. körülbelül 26.000 euró, azzal a céllal, hogy egy új, nagy volumenű szegmenst nyissanak meg a karcsú költségszerkezetnek köszönhetően.
Haupt kiemelte, hogy a Raval egy teljes egészében Spanyolországban fejlesztették ki a projektet és amely a csoport fő márkáihoz tartozó városi elektromos járművek családjának része (Volkswagen, Škoda, Ülés/Cupra és a Volkswagen Haszongépjárművek). Az MEB21 platform, amelynek bevezetését a vállalat vezeti. Ülés, már azt jelentette, hogy 650 millió eurós megtakarítás az elektromos autók fejlesztésében a konzorcium számára, megerősítve a vállalat stratégiai szerepét az Ibériai-félszigeten.
A vállalat arra számít, hogy a Cupra Raval különösen jól fog teljesíteni a dél-európai piacokon, mint például a Spanyolország, Olaszország vagy Franciaországahol a városi és viszonylag megfizethető elektromos jármű koncepciója illeszkedik a mindennapi mobilitási igényekhez. Haupt saját szavaival élve a modell „új szintre emelheti a francia piacot” a márka számára, fokozatosan növelve a volument és javítva a haszonkulcsokat drasztikus létszámleépítés nélkül.
Megnövekedett elektromos terhelés Spanyolországban…
A Raval nem lesz az egyetlen elektromos jármű, amely lendületet ad a csoport spanyolországi gyárainak. Martorellben már hat modellt gyártanak (Seat ibiza, Ülés Arona, Seat Leon, cupra leon, cupra formentor y Audi A1), amelyhez a Raval mellett csatlakozik majd a Volkswagen ID. Polo, szintén elektromos. Ez azt jelenti, hogy megnövekedett munkaterhelés a Martorell munkatársai számára és a belső égésű motorok és a nulla emissziós modellek egyre szorosabb együttélésében a gyártósoron.
Eközben a Volkswagen Navarra gyár, ahol jelenleg a belső égésű motorral hajtott T-Cross és Taigo modelleket szerelik össze, idén két új elektromos járművet állít üzembe: a Volkswagen azonosító. Cross és a Škoda EpiqEz a közös ipari stratégia megerősíti a csoport elkötelezettségét Spanyolország iránt, mint az egyik legfontosabb európai elektromobilitási központ, közvetlen hatással a munkahelyek fenntartására a nemzeti gyárakban.
Továbbá Castilla-La Mancha elnöke, Emiliano García-Pagebejelentette a következő intézmény létrehozását Illescasban (Toledo) Új logisztikai elosztóközpont alkatrészek és tartozékok számára Spanyolországban a Seat és a Cupra márkák. Ez a logisztikai projekt megerősíti az autóipari értéklánc fontosságát az országban, és közvetett munkahelyeket kíván teremteni az értékesítés utáni szolgáltatásokhoz és az alkatrészellátáshoz kapcsolódóan.
Pénzügyi stratégia: kevesebb befektetés, nagyobb költségkontroll…
A Seat 2026-ra előretekintve a befektetési profiljának változására számít. Mayer kifejtette, hogy a villamosítás és az ipari alkalmazkodás terén tett többéves rendkívüli erőfeszítések után... A termelési és K+F beruházások elérték az 1.300 milliárdos csúcsot 2025-ben, és hogy mostantól a cél az lesz, hogy „gyakorlatilag ugyanezt kevesebb befektetéssel” érjük el. Ez azt jelenti, hogy szelektívebb megközelítést kell alkalmazni az új projektek esetében, és egyértelműen rangsorolni kell a legmagasabb hozamú projekteket.
A cég arra számít, hogy a beruházási szint csökkenéseEz a szigorú költségellenőrzéssel és a haszonkulcsok fokozatos javulásával kombinálva lehetővé teszi fordított negatív pénzáramlás az elmúlt pénzügyi évben rögzítették. A pénzügyi szférában Mayer kifejtette, hogy a spanyol számviteli standardok szerinti 40,9 milliós nyereséget 2025-ben az adójóváírások és a osztalékok a Volkswagen Navarrától, míg a SEAT SA működési eredménye negatív, körülbelül -93,1 millió dollár volt adózás és egyéb kiigazítások előtt.
A 2030-as cél továbbra is ambiciózus: 6%-os árbevétel-arányos megtérülést elérniEnnek elérése érdekében az ütemterv a Cupra folyamatos növekedésére, a Seat márka megerősítésére a kínálat frissítéseivel (beleértve az Ibiza és az Arona új verzióit), valamint a strukturális kiadások szigorú fegyelmezésére támaszkodik egy olyan környezetben, amelyet a következők jellemeznek: gazdasági, technológiai és geopolitikai bizonytalanság.
Az elektromosításra és a Seat, valamint a Cupra jövőbeli szerepére fogad…
Haupt ragaszkodott ahhoz, hogy „a Az elektromosításnak ára van„Mind a beruházási erőfeszítések, mind a nulla kibocsátású járművek által jelenleg kínált alacsonyabb haszonkulcsok miatt. Ennek ellenére a vezetőség fenntartja, hogy az elektrifikáció a „jelen”, és eltökélt szándéka a folytatás.” A két márka, a Seat és a Cuprakiegészítő vonalakként. A Cupra a törekvőbb és gyorsan növekvő márka szerepét tölti be, míg a Seat megőrzi mainstream pozicionálását a megújult belső égésű és hibrid modellek kínálatával.
Egy Elektromos jövő a Seat márka alattHaupt óvatos volt, és világossá tette, hogy „még nem jött el az ideje” egy ilyen jellegű projekt megvalósításának, legalábbis rövid távon. A közvetlen prioritás a Cupra elektromos offenzívájának megszilárdítása, valamint a Martorellbe és a spanyol ipari ökoszisztéma többi részébe történő befektetések megtérülésének maximalizálása, a Seat márka folytonosságának vagy a termelési központok stabilitásának veszélyeztetése nélkül.
A 2025-ös év bonyolult körülményei ellenére is vámok, árnyomás A megnövekedett termékköltségek ellenére a Seat vezetősége azzal érvel, hogy az eredmények összhangban vannak a folyamatban lévő átalakítási erőfeszítésekkel. Haupt és Mayer is hangsúlyozza, hogy a vállalat továbbra is „teljesíti ígéreteit”, erősíti versenyképességét és lefekteti a jövőbeli siker alapjait. Spanyolország megszilárdítja helyét, mint elektromobilitási központ Európán belül, a martorelli gyárral, mint ipari központtal, és mindenekelőtt szilárd elkötelezettséggel amellett, hogy céljai elérése érdekében ne folyamodjon további elbocsátásokhoz.
