Nikola Corporation, a cég, amely megígérte, hogy forradalmasítja a közlekedési ágazatot elektromos és hidrogénüzemű teherautókkal, hivatalosan is csődöt jelentett pénzügyi problémákkal, csalási botrányokkal és járművei iránti elégtelen kereslettel szembesült. A cég 11. fejezet szerinti csődöt jelentett a Delaware-i csődbíróságon, és azt tervezi, hogy aukciós eljárást indít eszközei eladására.
A bejelentés megerősíti a székhelyű céget ért kemény csapást főnix, Arizona, amely kezdetben több mint értékre ért el 30.000 millió, felülmúlva az olyan óriásokat, mint pl Ford Motor. Azonban a rossz gazdálkodás kombinációja, gazdasági nehézségek és termelési problémák teherautói az összeomlás szélére sodorta a céget. És most eladja vagyonát a legtöbbet licitálónak...
A hullámvölgyek és a viták története…
2014-ben alapították, Nikola a nehézszállítás villamosításának mércéjeként mutatkozott be, amely azt ígéri, hogy forradalmasítja az ágazatot olyan teherautókkal, amelyek akkumulátorral és hidrogén üzemanyagcellákkal működnének. Azonban a 2020-ban hírneve megsemmisítő csapást szenvedett el. amikor napvilágra került, hogy a cég prezentációiban eltúlozta teherautóinak tényleges kapacitását.
Akkoriban az alapító és vezérigazgató, Trevor Milton, információk manipulálásával, valamint ügyfelek és befektetők megtévesztésével vádolták, ami az elbocsátásához vezetett. 2023-ban Miltont csalásért börtönbüntetésre ítélték, miután bebizonyosodott, hogy olyan videókat küldött be, amelyeken a teherautók működőképesnek tűntek, miközben a valóságban nem gurultak maguktól, hanem egyszerűen, minden meghajtás nélkül gurultak lefelé.
Tőzsdekrach és pénzügyi nehézségek…
A botrány után Nikola soha nem tudta visszanyerni stabilitását. Részvényei többet zuhantak, mint a 97% az elmúlt évben, történelmi mélypontra jutott. A csőd bejelentése utáni piacnyitás előtt részvényeinek értéke 45%-ot esett, elérve a mindössze 41 cent.
A cég megpróbálta megfordítani a helyzetet hidrogénüzemű elektromos teherautók piacra dobásával és stratégiai befektetők keresésével. A termelés enyhe növekedése ellenére a veszteségek fenntarthatatlanok maradtak. 2024-ig a Nikola közel 120 hidrogénüzemű teherautót tudott legyártani, de a magas termelési költségek és korlátozott alkalmazás a közlekedési ágazatban végül belefulladtak pénzügyeikbe.
A működési problémákon túl a társaság súlyos likviditási válsággal is szembesült. A bírósági dokumentumok szerint Vagyonának értéke 500 millió és 1.000 milliárd dollár közé esik, míg kötelezettségei 1.000 és 10.000 milliárd dollár között mozognak. Csak néhány 47 millió dollár készpénzben A csőd bejelentésekor Nikola kénytelen volt a feloszlatást választani.
Vagyonértékesítés és tervezett bezárás…
A társaság a szerkezetátalakítási folyamat részeként bírósági engedélyt kért elárverezni az összes vagyonát és rendezett felszámolást hajtson végre. A csőd ellenére Nikola biztosította, hogy legalább 2025 márciusáig folytatja teherautóinak műszaki támogatását. A HYLA hidrogén-utántöltő hálózatának fenntartásához azonban stratégiai partnerekre lesz szüksége.
A jelenlegi vezérigazgató, Steve Girsky, hivatalos közleményében kifejtette, hogy a cég különféle stratégiákkal próbálkozott, hogy megmentse magát. A költségcsökkentéstől az új befektetők kereséséig ezek egyike sem bizonyult elegendőnek a csőd megelőzésére. Girsky sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy nem tudta életben tartani a céget, és kijelentette, hogy…
"Számos gazdasági és piaci tényezővel kell szembenéznünk, amelyek korlátozták működésünket."
Hatás az elektromos jármű- és teherautóiparra…
Nikola bukása nem egyedi eset. Az elmúlt években az elektromos jármű szektorban más cégek, mint pl Fisker, Proterra és Lordstown Motors, hasonló sorsra jutottak. A világjárvány induló vállalkozások hullámát indította el, amelyek a nehéz teherszállítás villamosítását ígérték. De a hitelköltségek emelkedése, a hiánya megfelelő infrastruktúra és a lassú piaci bevezetés hátráltatta sikerét.
még bevett szereplők mint Tesla, Rivian és Lucid Motors kihívásokkal néztek szembe ebben a rendkívül versenyképes környezetben. Az elektromosítás úttörője, a Tesla 2024-ben regisztrálta első éves értékesítési visszaesését, ami a lassuló általános keresletet tükrözi.
A kezdeti felhajtás és a hidrogén-villamos teherautók iránti érdeklődés ellenére A valóság azt mutatja, hogy a fenntartható közlekedés felé vezető út még mindig jelentős akadályokkal jár.. A töltési infrastruktúra hiánya, a magas termelési költségek és a megbízható befektetők bevonásának nehézségei hátráltatták Nikola és más induló vállalkozásokat.
A Nikola Corporation csődbejelentése szerint a vége annak a történetnek, amely nagy várakozásokkal kezdődött. És végül a fenntartható mobilitásra való átállás előtt álló kihívások szimbóluma lett. Miközben a társaság likvidálja vagyonát, az ágazat egésze továbbra is keresi a megoldásokat piaci pozíciójának megszilárdítására. Ami bár ígéretes, az induló vállalkozások számára továbbra is nehéz.
Forrás - Nikola Corporation
Képek | Nikola Corporation