Úgy tűnik, hogy Spanyolországban lassan fellendülnek az elektromos járművek eladásai. A kulcs, bár nem csodaszer, a megoldásban rejlik. Terv költözik IIIA probléma az, hogy már kimerítette alapjait számos, a legnagyobb piaci súllyal rendelkező régióbanÖsszesen, Kilenc autonóm közösségnek kifogyott a hitelkeretéből, ami vészharangokat kongat az ágazatban. Az ok? Az elektromos járművek regisztrációjára gyakorolt lehetséges hatás az év hátralévő részében, vagyis más szóval a további csökkenés...
Tekintettel arra, hogy a piac ezen szegmense (tisztán elektromos járművek és plug-in hibridek) a támogatásoknak köszönhetően fennmarad, úgy tűnik, hogy ezek „elveszhetnek a lefolyóból”. És pontosan ennek elkerülése érdekében minden márka már most arra kéri a kormányt, hogy hosszabbítsa meg. Elmondjuk, mi történt, hol fogytak el a források, és mi fog történni a közeljövőben. Ne hagyja ki, ha a tömeges villamosításra való ugráson gondolkodik. mindezek az adatok érdekelnek mert az autód ára ezektől a forrásoktól függ majd…
Hová fogytak el a Moves III terv alapjai?
Azok a közösségek, amelyek már nem rendelkeznek költségvetéssel a jelenlegi Moves III tervből, a következők: Andalúzia, Aragónia, Kantábria, Katalónia, Valencia közösség, Galícia, Madrid, Navarra és BaszkföldEgyüttesen a spanyolországi elektromos személygépkocsi-regisztrációk jelentős részét teszik ki. A legjelentősebb esetek közé tartozik Madrid felhasználta 57 milliós költségvetését az akvizíciós és infrastruktúra vonalon
Katalónia heteken belül 59,3 millió jegyet adott el vásárlás és feltöltés között. Galicia befejezte a költségvetését 19,6 millones, És Navarre becsukta a táskáját 5,57 millones mindössze néhány nap alatt. Ezekben a nagy volumenű régiókban a bezárás különösen érzékeny a piacra, mivel itt jegyzik a legnagyobb értékesítési volument.
Lassulás veszélye és további erőforrások igénylése a központi adminisztrációtól…
Az iparági szövetségek arra figyelmeztetnek, hogy A forráshiány stagnálhatja a keresletet 2025 második felében. Az ANFAC gyártók szövetsége ragaszkodik ahhoz, hogy a lakosság támogatásra adott reakciója bizonyítsa annak hatékonyságát, de követeli új erőforrások és egy agilisabb rendszer amely lehetővé teszi az ösztönzők közvetlen eljuttatását a vevőhöz. Az üzenet nagyon világos: folytonosság és gyorsaság nélkül a feldolgozásban, az elektrifikáció iránti vágy éppen akkor veszíthet lendületéből, amikor kezdett lendületet venni.
Milyen segély forgott kockán…
A Moves III terv keretében a vásárlók akár 7.000 eurót is kérhettek elektromos járművek roncsolása esetén (4.500 eurót használt jármű leadása nélkül). PHEV plug-in hibridek esetében a maximum 1000 euró volt. 5.000 XNUMX euró selejtezéssel és 2.500 nélküle. Az elektromos haszongépjárművek esetében az összegek 2000-ra emelkedtek. 9.000 XNUMX euró selejtezéssel és 7.000 nélküle. Az infrastruktúra terén a töltési programok lefedték a jogosult költség akár 70%-a, a kedvezményezetttől és a helyszín sajátosságaitól függően. Kilenc autonóm közösség finanszírozáshiánya miatt ezek a tényezők kulcsfontosságú területeken nem működnek.
Az eladások emelkednek, de vannak világos és sötét foltok is…
Augusztusig a piac felhalmozódott 138 256 tisztán elektromos és plug-in hibrid személygépkocsi, ami majdnem kétszerese az előző évinek, összesen 18%-os részesedéssel. Az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) 8,1%-ot, a PHEV-ek pedig 9,9%-ot tettek ki. Eközben a a professzionális járművek továbbra is lemaradnakAz elektromos furgonok száma alig haladta meg a tízezer darabot (8,4%-os együttes részesedés), az ipari furgonoké pedig alig néhány száz volt, külön támogatás nélkül. 17 hónap A nehézgép-terv lejárta után az ágazat ezen szegmensek támogatásának újbóli aktiválását szorgalmazza.
Spanyolország kontra Európa..
Bár a fejlődés szembetűnő, Spanyolország még mindig messze az európai átlag alatt van. (az elektromos piac körülbelül 24%-a). Olyan piacok, mint Portugália, az Egyesült Királyság, Németország és Franciaország, meghaladják ezt, míg az északi gazdaságok sokkal magasabb arányokkal járnak az élen. A gyártók számára az európai lemaradás csökkentése Stabil segélyezést, nagyobb adminisztratív rugalmasságot és egyértelmű jelzéseket követel, amelyek ösztönzik a flotta megújulását.
A bürokrácia és az árak átláthatósága vizsgálat alatt…
A kimerültségen túl a Költözési Tervet azért is bírálták, hogy lassú feldolgozás és dokumentumbetöltés, olyan esetekkel, amelyek megoldása akár hónapokig is eltarthat. Az ügyfelekkel való súrlódások elkerülése érdekében egyes cégek úgy döntöttek, hogy előre folyósítják a támogatást, különösen a finanszírozás intézésekor.
Azt is állítják, hogy nagyobb átláthatóság a bejelentett árakbanA kedvezményes támogatással ellátott ajánlott fogyasztói ár közzététele zavart okozhat, különösen akkor, ha a források elérhetetlenné válnak egy közösségben. Egyre nagyobb lendületet vesz a vita a fogyasztók tájékoztatásának módjáról, miközben egyre többen követelik az eljárások egyszerűsítését.
Mi történhet most…
Ha a költségvetést nem erősítik meg, és az elosztását nem optimalizálják, Lassulhat az elektromos eladás az elkövetkező hónapokban. Az ágazat új tételek és egy modell bevezetését javasolja közvetlen támogatás a vevőnek ami csökkenti a bürokráciát és megelőzi a korai kimerültség miatti állásidőt.
A legdinamikusabb, kvóták nélküli és ösztönzőkre érzékeny keresletű régiókkal Az árampiac közvetlen jövője továbbra is a további források érkezésétől függ. és hogy a kezelése gyorsabb és egyszerűbb, így az elért haladás nem marad félbe.