Az elektromos autók viselkedése a hőmérséklet zuhanása esetén továbbra is az egyik olyan kérdés, amely a legtöbb kétséget kelti a sofőrökben. A hatótávolság csökkenése, a töltési sebesség és az akkumulátor élettartama Különösen az európai országokban vizsgálják őket, ahol a tél valóban kemény, és a technikai gyengeségeket nem bocsátják meg.
Ebben a forgatókönyvben a Nézzük az EV4-ot Az elektromos járművek egyik legnehezebb próbáján esett át: egy norvégiai téli teszten, ahol a hőmérséklet elérte a... -30°C és -31°C közöttMessze attól, hogy laboratóriumi adatokra korlátozódjon, a Kia Aszfalton kellett bemutatnia, hogyan teljesít az akkumulátora és a hőgazdálkodása, amikor minden ellene van.
Hogyan befolyásolja a szélsőséges hideg az akkumulátor élettartamát: egy szélsőséges teszt akár -31°C-os hőmérsékleten…
La Norvég Autószövetség új kiadást szervezett A Prix téli tesztvezetéseEgy valós teszt, ahol a legújabb elektromos járművek szélsőséges hőmérsékleteknek vannak kitéve. Ebben a forgatókönyvben, amikor a hőmérők -31°C-ra süllyednek, a új Kia EV4 Sikerült kitűnnie a vezető pozíciók közül. Az Oslót a felfölddel összekötő útvonal hegyi szakaszokat és autópályákat kombinál, hogy felmérje az akkumulátor teljesítményét rendkívül hideg körülmények között, így tükrözve a valós, mindennapi használatot.
A siker kulcsa nemcsak a nyers kapacitásban rejlik, hanem annak kezelésében is. valódi autonómiát fagyos éghajlaton. Ilyen alacsony hőmérsékleten a lítiumionok mobilitása csökken, és a cellák belső ellenállása megnő, ami csökkenti a felhasználható energiát. A járműnek kritikus erőforrásokat kell fordítania a fenntartására optimális hőablak az utastér üzemeltetése és klimatizálása. Ennek következtében a teljes fogyasztás megnő, így az energiagazdálkodási rendszer hatékonysága meghatározó tényező minden felhasználó számára.
Észak-Európában a lelőhely nagy részének megőrzésének képessége wltp relevánsabb, mint a katalógusban szereplő névleges adat. Az EV4 bebizonyította, hogy technológiája nem hibásodik, és a jelenlegi fizikai korlátok ellenére is kiemelkedő hatásfok-arányt tart fenn. Ez elektromos autó Robusztus választásnak pozicionálja magát a szélsőséges téli piacokra, bizonyítva, hogy lehetséges következetes és megbízható teljesítményt nyújtani. A teszt végén az adatok megerősítik, hogy a Kia továbbra is vezető szerepet tölt be az innovációban. fenntartható mobilitás és hőállóság.
390 valós kilométer az 594 homologizált kilométerrel szemben…
A vizsgált Kia EV4 egység a következő verzió volt: nagy hatótávolság 81,4 kWh-s akkumulátorrala kompakt karosszériához kapcsolódóan, 19 colos kerekekkel és 215/50 R19-es gumiabroncsokkal felszerelve. A 17 colos kerekekkel szerelt többi változathoz képest ez a konfiguráció kissé rontja a hatékonyságot, de gyakori a magasabb felszereltségi szinteken, mint például a GT-Line vagy Earth, egy némileg teljesítményorientáltabb megközelítés felé irányulva.
A hivatalos adatok szerint az EV4 ezen verziója a következőt deklarálja: WLTP átlagos hatótávolság 594 kmA téli teszten az autónak sikerült teljesítenie 390 km valós körülmények közöttNormális keringési mintázat fenntartása és a hőmérséklet soha nem emelkedett -20°C fölé. Ez a távolság valamivel több, mint a jóváhagyott érték 65%-a, ami a résztvevők között a tabella élére helyezi őt, és az öt legjobb modell között a tesztnek a megtartott autonómia szempontjából.
Sok elektromos jármű esetében az ilyen hideg időjárás a WLTP ciklus szerinti érték körülbelül 50-60%-ára csökkentheti a tényleges hatótávolságot. Az a tény, hogy az EV4 továbbra is e küszöbérték felett marad, arra utal, hogy korlátozott és előrelátható hatékonyságcsökkenéshirtelen esések nélkül, amelyek hosszú utakon nehéz helyzetbe hozhatnák a vezetőt. Az európai felhasználók számára ez azt jelenti, hogy a téli útvonalakat ésszerű biztonsági ráhagyással tervezhetik meg.
Gen4 akkumulátorok: fejlett hőkezelés és nagyobb stabilitás…
A Kia EV4 műszaki szíve az akkumulátorokban rejlik. A Gen4 integrálva van az E-GMP platformbaEz a rendszer fejlett hőszabályozást és optimalizált hűtőfolyadék-elosztást tartalmaz, amelyek kulcsfontosságú elemek annak biztosítására, hogy a cellahőmérséklet mind működés, mind töltés közben a megfelelő tartományon belül maradjon.
Ennek az architektúrának köszönhetően a csomag képes hogy nagy terhelés és nagyon hideg éghajlat alatt is állandó teljesítményt nyújtsonHa az akkumulátor az optimális tartományon kívül működne, az nemcsak az üzemidőt befolyásolná, hanem felgyorsulna a degradáció és csökkenne a rendelkezésre álló töltési teljesítmény, ami különösen kritikus intenzív téli használat esetén.
A technológia validálásához a márka a rendszert a következő teszteknek vetette alá: nagyon igényes fejlesztési programokEzek közé tartoznak a 110 000 kilométernek megfelelő gyorsított közúti szimulációk és Nürburgringi tesztek, gyors köröket kombinálva a ismételt ultragyors töltési munkamenetek a tételek között. Ezt a folyamatot követően a mérnökök megerősítették, hogy az akkumulátor megtartotta a 95%-os funkcionális állapot (SOH), ami a korlátozott degradációra utal még zord használati körülmények között is.
Gyorstöltés szinte hidegben – semmi baj…
A hatótávolság nem az egyetlen szempont, amelyet téli utazáskor figyelembe kell venni; újratöltési idő Ez a mindennapi élményre is nagy hatással van. Az El Prix téli tesztvezetésén a Kia EV4 akkumulátorai lemerültek... 10–80% 33 perc alatt, mindössze két perccel haladja meg a gyártó által standard körülmények között bejelentett hivatalos adatot.
A konkrét adatokon túl a lényeg az, hogy az autó elérte a stabil és állandó terhelési görbét tart fenn Az alacsony hőmérséklet ellenére. Sok elektromos járműben a hideg jelentősen csökkentheti az akkumulátor által felvett töltési teljesítményt, meghosszabbítva a várakozási időt. Ebben az esetben az architektúra 400 V E-GMP Pontosan úgy tervezték, hogy minimalizálja ezt a hatást, lehetővé téve a hatékony töltési ciklusokat még akkor is, ha a higanyhőmérséklet jóval nulla alá süllyed.
Egy Észak-Spanyolországon, Közép-Európán vagy az északi országokban utazó felhasználó számára ez azt jelenti, hogy a gyorstöltő állomásokon való megállók télen nem hosszabbodnak meg drámaian, ami segíti a... a teljes utazási idő kiszámíthatóbb.
A Kia első, az Európai Unióban gyártott, teljesen elektromos járműve…
A Kia EV4-nek stratégiai aspektusa is van a márka számára: ez a... az első Európában gyártott 100%-ban elektromos modellA gyártás a szlovákiai Zsolnán található üzemben történik, ami lerövidíti az európai piacok logisztikai láncát, és lehetővé teszi, hogy a termék jobban alkalmazkodjon a kontinens követelményeihez.
A futóművet és a dinamikus hangolást a mérnökei végezték. Hyundai Motor Europe Műszaki Központ (HMETC), RüsselsheimA cél a kényelem és a precizitás közötti egyensúly elérése volt, különös tekintettel a csúszós felületeken, például a téli norvég utakon tapasztalható teljesítményre.
A gyakorlatban ez az igazítási munka azt jelenti, hogy kiszámítható és stabil viselkedés havon és jégenprogresszív reakciókkal, amelyek megkönnyítik a jármű irányítását. Az európai sofőrök számára, akik hozzászoktak a rendkívül változatos időjárási és útfelületi viszonyokhoz, ez a speciális hangolás különösen fontos.
Egyértelmű üzenet az európai elektromos járműpiac számára…
Az évente kétszer – egyszer télen, egyszer nyáron – megrendezett El Prix teszteken a norvég piacon kapható összes elektromos járművet ugyanazon vezetési és töltési protokoll alapján értékelik. A legutóbbi kiadást a következő jellemzi: történelmileg alacsony hőmérsékletek, valódi hőmérőként szolgált az elektromos járművek technológiai érettségének szélsőséges éghajlati viszonyok között való mérésére.
Ebben az igényes környezetben a Kia EV4 nemcsak teljesítette az útvonalat: ezt úgy tette meg, hogy 390 km valódi autonómia, ami mérsékelt csökkenést jelent az 594 km-es WLTP-hez képest, és a töltési idők nagyon közel vannak a megadottakhozEz kiegészíti a Gen4 akkumulátorok bizonyított stabilitását és a korábbi fejlesztési programok során elért jó tartóssági eredményeket.
Mindezek az adatok azt a képet mutatják, hogy az EV4 különösen erős választás azok számára, akiknek egy olyan elektromos járműre van szükségük, amely képes a következőkre: a zord telek megbirkózásához, ésszerű hatótávolság fenntartásához és a töltés túlzott meghosszabbításának elkerüléséhezDicsekvés nélkül, de a szélsőséges hidegben is következetesen jó eredményekkel a koreai modell egyértelmű jelzést küld az európai piacnak: teljesítményét nemcsak laboratóriumban mérik, hanem -30°C alatti hőmérsékletet is elvisel.
Forrás - Kia
Képek | kia
