A 2025-ös szezontól a 1 formula Egy új hűtőrendszert tartalmaz majd a pilóták számára, amelyet kifejezetten a kényelem és a biztonság növelésére terveztek a legigényesebb versenyeken. Ez az előrelépés elsősorban a magas hőmérsékletből adódó egészségügyi problémákra adott válaszként, amellyel a pilótáknak szembe kellett nézniük 2023-as Katari Nagydíj. Ezen az eseményen az extrém időjárási viszonyok több futóban is pusztítást végeztek, ami motiválta a FIA új technológiai megoldások kidolgozása a jövőbeni kompromittált helyzetek elkerülése érdekében.
La Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) különféle javaslatokon dolgozott, hogy szembenézzen ezzel a kihívással, és különböző rendszerekkel végzett teszteket különböző áramkörökön. Bár a műszaki részletek még kiigazítás alatt állnak, ezeknek a rendszereknek a bevezetése csak extrém hőség esetén lesz kötelező, ami garantálja a pilóták jólétét, amikor az utastér hőmérséklete eléri a kritikus szintet.
Hogyan fog működni ez az új rendszer?
A hűtőrendszer, amelyet 2025-ben kezdenek használni, egy egyszerű, de hatékony mechanizmuson alapul. Ez áll a mellény, amelyet a pilóták az overalljuk alatt viselnek majd, amelyen keresztül hűtőfolyadék kering. Ezt a folyadékot előzőleg a jégtömb majd finom csöveken keresztül szétosztják a mellényben. Ez a technológia közvetlenül hűti a vezetők testét, fenntartva a megfelelő testhőmérsékletet, így a hőkimerültség tüneteitől mentesen vezethetnek.
Az első teszteket a Mexikói Nagydíj 2024, és az eredmények ígéretesek. Ezen a mellényen kívül néhány csapat javasolta szellőzőrendszerek o a majomhoz csatolt légkondicionáló, bár minden változatnak meg kell felelnie az FIA szigorú előírásainak. Csak a vizet, levegőt vagy biztonságos vegyszereket használó rendszerek engedélyezettek, megtiltva az agresszívabb módszerek alkalmazását, mint pl. szárazjég.
Az autók tömegére gyakorolt hatás
E rendszer megvalósításának egyik kulcsfontosságú szempontja a kompenzáció a plusz súlyért. A hűtőrendszer súlya körülbelül 5 kg, ami miatt az FIA jóváhagyta az autók minimális tömegének növelését. 2025-től 2 kg-mal nő az autók minimális tömege, a jelenlegi 798 kg-ról 800 kg-ra. Ez az intézkedés biztosítja, hogy a csapatok ne lássák, hogy extrém hőség esetén a kötelező hűtőrendszer beépítése veszélyezteti járműveik teljesítményét.
Miért van szükség erre a rendszerre?
A Forma-1-es naptár legigényesebb pályáin a hőség, mint pl Singapore vagy a Katar, nem egyszer veszélyeztette a pilótákat. alatt a Katari Nagydíj 2023 feletti hőmérséklet 30 ° C és az áramkör magas fizikai igénybevétele riasztó eseményeket okozott: Logan Sargeant Hőgutát kapott, és visszavonulnia kellett. Stephen Ocon Még a sisakjába is hányt, és Lance séta Rövid ájulást tapasztalt. Ezek a helyzetek késztették az FIA-t arra, hogy lépéseket tegyen és fejlessze ezt az innovatív hűtőrendszert.
A technológia nyilvánvaló előnyei ellenére néhány pilóta vonakodását fejezte ki. Lewis Hamilton, például kijelentette, hogy nem tartja szükségesnek ezt az intézkedést, azzal érvelve, hogy a pilóták extrém körülményekre felkészült sportolók. Az FIA azonban többször is kiállt, hogy ez az új rendszer létfontosságú a versenyzők egészségének védelme szempontjából kedvezőtlen körülmények között.
Ezt az új hűtőrendszert nem csak a pilóták fizikai teljesítményének javítására tervezték, hanem arra is, hogy javítsa jólétüket és csökkentse a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között való vezetésből eredő kockázatokat. Megvalósításuk közvetlenül kapcsolódik a versenyzésben tapasztalható hőküszöbökhöz, és bár a pontos küszöböt még nem határozták meg, a rendszereket akkor kell aktiválni, ha a kabinon belüli hőmérséklet meghaladja a 50 ° C.
Nagyon valószínű, hogy ennek a rendszernek a megvalósítása nem mentesül a jövőbeni kiigazítások alól. A csapatoknak lehetőségük lesz saját rendszerverziót kifejleszteni, amennyiben megfelelnek a biztonsági előírásoknak. Ugyanakkor az FIA műszaki szabályzata továbbra is módosulhat a 2024-es szezon során elvégzett tesztek eredményei alapján, ami a 2025-ös kötelező alkalmazásba torkollik.
Ezeknek a hűtési rendszereknek a megvalósítása előtte és utána jelöli a Modern Forma-1. Bár néhány pilóta fenntartással élhet ezzel a technológiával kapcsolatban, a valóság az, hogy javítja a biztonságot a legigényesebb versenyeken, és biztosítja, hogy a versenyzők élvezhessék a sportot anélkül, hogy az egészségüket veszélyeztető szélsőséges hőmérsékletekkel kellene szembenézniük.