Az autóipar villamosítása fordulópontot jelentett. A márkák azt hitték, hogy a vásárlók lelkesedni fognak az ötletért, de a valóság teljesen elsöprő. A nagyon magas és némileg dekontextualizált árakhoz szükség volt a pirruszi autonómiára, amely lehetetlenné tette a könnyű utazást. Továbbá hiány van az akkumulátorok feltöltésére alkalmas töltőpontokból. És mindezt szenvedi gázló és mások...
A Blue Oval egyike azon gyártóknak, akik a legtöbbet kötelezték el termékkínálata villamosítása mellett. Nem ő volt az első, aki belépett, de egyike volt azoknak, akik a leginkább "szívükre" vették, miután megalkotta a technikáját. Ő Mustang Mach-E Teljes siker volt, bár az idő múlásával eladásai zuhantak. A Felfedező y Capri Bővítették a választékot, de úgy tűnik, hogy nem érkezik meg az a nagy elektromos SUV, amelyet Európának készítettek.
A Ford egy nagy, 7 üléses elektromos SUV-t tervezett…
Amint tudod A SUV-k azok a modellek, amelyek a legtöbbet értékesítik. Szinte minden piaci szegmenst és rést felfaltak, így a márkáknak újra fel kellett találniuk magukat. A Ford pedig egyike volt azoknak, akik a leginkább erre a szegmensre tekintettek, hiszen a többiek összeomlására tekintettel a jövedelmezőség után kellett nézniük. Nos, úgy tűnik, hogy az amerikai csoport egy ilyen nagyszerű modell kifejlesztését tervezte a mi piacunkra.
A Blue Oval azonban néhány további problémába ütközött. Egyrészt muszáj Az elektromos járművek értékesítése nagyot leállt. Most úgy tűnik, hogy a vásárlók nem „érdekelnek” az ilyen típusú járművek iránt, csak azok, akik a legújabb technológiát szeretnék alkalmazni. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a kínai eredetű márkák vagy cégek süllyesztik a piacot, akkor a költségek és a nyereség tekintetében tökéletes vihart kapunk.
Mindannyian tudjuk, hogy elektromos autó tervezés nem olcsó. A márkák hatalmas összegeket költenek formálásukra, de úgy tűnik, hogy a kínai cégek fejlettebbek. Az ázsiai ország kormánya által adott pénzügyi támogatásnak köszönhetően cégeik alacsonyabb költséggel dolgozhatnak, így olcsóbban értékesíthetnek. Nos, erre a Ford rájött volna ennek a modellnek a fejlesztése, legalábbis kezdetben, Nem akart nyereséget termelni.
Tehát az ilyen fejlődés mélyreható közgazdasági elemzésének elvégzése után a törlés mellett döntöttek volna. Ráadásul most, hogy csökkentették a Model E elektromos részlegébe fordított befektetéseiket, jövedelmezőbb ötletek mellett kellett dönteniük. Jelenleg Öntölthető hibrid hajtásláncokkal hajtott SUV-kra fognak fogadni a Toyota és más rivális cégek, például a Stellantis és még a kínai BYD stílusában is (hogy elkerüljék tarifáikat).
Amivel többek között a Kia EV9…
Különböző források szerint A Ford egy nagyméretű elektromos SUV-t tervezett volna hét üléses hellyel. Riválisa lenne a már piacon lévő Kia EV9-nek, amely – legalábbis látszólag – jelentős lökést ad a koreai márkának az imázsának. Erre elkezdte volna a egy új többenergiás platform tervezése különös figyelmet fordítva a villamosításra, úgy döntöttek, hogy abbahagyják, hogy más piaci szegmensekre összpontosítsanak.
Marin Gjaja, a Ford Model E részlegének üzemeltetési igazgatója kijelentette az Autocar kollégáinak...
„Ha elemezzük kínálatunkat világszerte, jelenleg nem igazán rendelkezünk a megfizethető szegmensben. Számunkra az a kulcs, hogy megfizethető, differenciált és nyereséges legyünk. Túl sokáig maradtunk a megfizethető szegmensben, vagy nullszaldósan, vagy pénzt veszítettünk. A kérdés a következő: Hogyan versenyez ebben a szegmensben, különösen, ha olyan nagyon alacsony költségű gyártóhelye van, mint Kína, amely megfizethető járműveket gyárt?
Pontosan ez az az új irány, amelyet a Ford elhatározott. A Puma EV úton van és a Fiesta és a Focus lecseréléséhez új hibrid SUV-kban gondolkodtak volna ami hamarosan megérkezik. Meg kell nézni, hogy nem késnek-e el új terveik, mert Európában nem szűnnek meg a piaci részesedésük elvesztésében, és a számok sem a legjobbak történetükben... Az idő majd eldönti...
Forrás - Távolsági busz
Képek | ford
