A Stellantis teljes mértékben elkötelezett a különböző márkái villamosítása iránt . Portfóliójuk valóban hatalmas, és a Volkswagen Csoporthoz hasonlóan stratégiai döntéseket kell hozniuk, hogy elkerüljék a termékpalettáik átfedését. Ezért döntött úgy a Citroën, hogy szélesíti látókörét egy olyan versenyképes piacon, mint India. Ráadásul mindent beleadnak legújabb ajánlatukba: az új elektromos Citroën ë-C3-ba . Már említettük, de most már hivatalos is…
Legutóbb pár napja meséltünk róla. Pontosabban, amikor a francia cég kiadott pár előzetest a hivatalos debütálásáról . Nos, elérkezett a pillanat, hogy végre láthassuk, és bár nagy volt a várakozás, miután megtudtuk a specifikációit, szóhoz sem jutottunk. Igen, mert egy olyan termékről van szó, ami potenciálisan megérkezhet Európába , és őszintén szólva, nem felel meg a mi elvárásainknak. Majd meglátjátok…
A Citroën ë-C3 teljesítménye 42 kW (57 CV) és 143 Nm, és Indiában és a Mercosurban is értékesítik…
Első pillantásra az új elektromos Citroën ë-C3 megjelenése nem sokban különbözik a kínálatban szereplő testvéreitől . Vagyis egy vonzó dizájnú modellről van szó, bár eltér az európai C3-tól. Valójában ez a modell egy B-szegmensű SUV , amely – ahogy Carlos Tavares helyesen megjósolta egy ideje – megérkezhet Európába. És ha ez megtörténik, akkor jelenlegi állapotában is értékesíthető, ami a legkelendőbb Dacia Spring nagyon „veszélyes” alternatívájává válhat.
Sőt, hidd el vagy sem, sok közös vonása van a román Renault modellel. A legközelebbi hasonlóság az elektromos hajtáslánca, amely a Citroën esetében 42 kW (57,12 LE) teljesítményt és 143 Nm nyomatékot kínál . De vigyázat, a Spring néhány héttel ezelőtt frissítést kapott, amely 65 lóerőre növelte a hajtáslánc teljesítményét . Ezért, ha az elektromos ë-C3 megérkezik Európába, komoly versenytársakkal nézhet szembe.
Egy másik némileg kiábrándító aspektus az elektromos hatótávolsága. A Citroën szerint egyetlen töltéssel akár 320 kilométert is megtehet (ARAI ciklus szerint) . A probléma az, hogy ha ezt WLTP szabványra számítjuk át, az érték jóval alacsonyabb. Továbbá az akkumulátor tényleges kapacitása 29,2 kWh, és az SVolt gyártja. Végül tölthető 15 A-es egyfázisú töltővel, fali dobozzal vagy gyorstöltéssel.
Ebben az esetben egyenárammal (DC) az ë-C3 57 perc alatt töltődik fel 10%-ról 80%-ra az akkumulátor kapacitásának . Ezeket az adatokat tekintve az elektromos ë-C3 teljesítménye nem éppen káprázatos. 0-ról 60 kilométer/órára 6,8 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 107 kilométer/óra . Mindazonáltal már megrendelhető, és a Stellantis stratégiája hasonló lesz a Renault Dacia Springjéhez. Tehát hamarosan megérkezhet…
Forrás – Citroën
