BYD tovább halad a közlekedés villamosításában újítójának bemutatásával Szuper e-platform. Az elektromos járművek töltési idejének a belső égésű járművekéhez hasonló szintre történő csökkentése érdekében létrehozott platform. A kínai cég egy Shenzhenben tartott rendezvényen mutatta be ezt a technológiát, ahol bejelentette az új Han L és Tang L modellek előrendelését is.
Ennek a platformnak a kialakítása a BYD azon stratégiájának részét képezi, hogy kiküszöbölje az ezzel kapcsolatos aggályokat autonómia az elektromos autók vezetőiben. Ennek a fejlett architektúrának köszönhetően egy jármű rekordidő alatt újratölthető, így ez a technológia olyan új felhasználók számára is elérhetővé válik, akik korábban a töltési folyamat hossza miatt tétováztak.
A BYD példátlan ultragyors töltést jelent be…
Az erős oldala a Szuper e-platform terhelhetőségében rejlik, amely eléri a maximumot 1.000 kW, azaz egy megawatt. Ez páratlan hatékonyságot jelent, mivel az akkumulátor helyreállhat másodpercenként két kilométer autonómia. Mindössze öt perc leforgása alatt egy ezzel a technológiával rendelkező jármű akár akár 400 kilométerkulcsfontosságú előrelépés az elektromos autók töltési idejének és a belső égésű járművek tankolási idejének összehangolásában.
Az ilyen típusú előrelépések hasonlóak az ágazatban tapasztaltakhoz vezeték nélküli töltés elektromos motorkerékpárok. A rendszer integrál egy új iterációs akkumulátort, az úgynevezett Vaku töltő akkumulátor, amely optimalizálja az energiaeloszlást egy ioncsatornán keresztül, amely az anódtól a katódig fut. Ez a technológia lehetővé teszi a maximális töltőáram elérését 1.000 amper és a feltöltési sebesség akár 10C, így az egyik legfejlettebb megoldás a szektorban.
A hatékonyságot és teljesítményt optimalizáló kialakítás…
A BYD Super e-Platform nem csak az ultragyors töltésre összpontosít, hanem Jelentős fejlesztéseket tartalmaz a jármű szerkezetében is. Ezen a platformon a fő összetevők, mint pl motor, akkumulátor és vezérlő elektronika, hatékonyabban integrálták az alvázba, optimalizálva a járművek teljesítményét és stabilitását egyaránt.
Ezen túlmenően ennek a magas energiaigénynek a támogatására fejlesztette ki a BYD-t a szilícium-karbid (SiC) chipek új generációjaig terjedő névleges feszültséggel üzemelnek 1.500 V. Ez a technológia nem csak a teljesítmény növelését teszi lehetővé, hanem javítja az elektromos rendszer hatékonyságát is, ami szintén fontos szempont a Kia és új elektromos fogadásai.
Az első olyan járművek, amelyek a Super e-Platformot tartalmazzák, a Han L és Tang L. Ezeket a modelleket úgy tervezték, hogy nagy teljesítményt nyújtsanak, beépítve motorok 789 LE-ig (580 kW). Ennek a képességnek köszönhetően nagyobb sebességet is elérhetnek, mint 300 km / h, túllépő forgási sebességgel 30.000 rpm.
Egy töltési rendszer, amely megfelel az innovációnak…
A Super e-Platformban rejlő lehetőségek teljes kihasználása érdekében a BYD bejelentette a létrehozását is új, nagy teljesítményű töltőrendszer. Ez az új rendszer kínál 1.360 kW teljesítményig és folyadékhűtéses lesz. Emellett a márka több mint telepítését tervezi 4.000 állomás az ilyen típusú rakományokat Kínában, ami megkönnyíti e technológia gyors alkalmazását.
A töltési infrastruktúra fejlődése hasonló más cégekéhez, amelyek megpróbálnak áttérni az elektromos járművekre, amint az a új Omoda 9 SHS amely egy plug-in hibrid SUV (PHEV). Ezzel párhuzamosan a BYD fejleszti a kettős töltési technológia, amely lehetővé teszi a járművek egyidejű csatlakozását két töltőpont. Ennek célja a várakozási idő további csökkentése és a töltés felgyorsítása a gyors- és ultragyors töltőállomásokon.
Ezzel az új platformmal a BYD tovább erősíti pozícióját, mint az egyik vezető pozíciót az elektromos mobilitás iparágában. 2024-ben a cég többet értékesített, mint 4,27 millió elektromos jármű, nagyon közel kerül a Teslához a globális értékesítési rangsorban. Ez az új áttörés fordulópontot jelenthet az autóipar villamosításáért folyó versenyben.
Forrás - BYD
Képek | BYD
