A változás a valóság elismerése után következik be: A legtöbb vásárló a nagyobb teljesítményű változatot választottaMivel az eladások több mint 80%-a a versenytársakat választja, BMW Leegyszerűsíti a katalógust, és magasabbra teszi a lécet a teljesítmény és a felszereltség tekintetében a belépő szintű verzióhoz képest.
A BMW M vezetője, Frank van Meel szerint Nincs értelme két szintet ennyire közel egymáshoz tartani. Amikor a vásárlói igények túlnyomórészt a magasabb felszereltségi szintre koncentrálódnak, a megoldás az, hogy a régi Competition modellt az új alapfelszereltséggel szerelik fel, és eltávolítják a címkét.
Miért távozik a "Competition", és mit jelent ez a gyakorlatban a BMW számára…
Ez azt jelenti, hogy a következő M. A teljesítménnyel fognak születni amely korábban a Competition verzió számára volt fenntartva, elkerülve a duplikált változatokat és leegyszerűsítve a kommunikációt az ügyféllel. Az M modellek jellege megmarad a nevek vagy a fejlesztési költségek megsokszorozása nélkül. A legnyilvánvalóbb eset a BMW M2amely már nem kínál Competitiont. Jelenlegi alapkonfigurációja 480 lóerőt biztosít, és e felett úgy tűnik, hogy a M2CS 530 LE-velradikálisabb megközelítés az áramkörökhöz és a könnyű anyagokhoz.
Ez utóbbi esetben, ha az ár körülbelül 141.100 € szemben a belépő szintű árak négyzetméterenkénti 96.650 2 eurós árával. M3 y M4 A versenyváltozatok továbbra is elérhetők néhány európai konfigurátorban, de a terv az, hogy a frissítéssel a név eltűnikMa már 480, 510 és 530 lóerős változatok léteznek együtt (ez utóbbi a legújabb verziókban xDrive-val van társítva), és a stratégia az, hogy a kiindulási pont A felső-középső szinten helyezkedik el, elkerülve az "alap" M-et, amelyet háttérbe szorítottak.
A nagy teljesítményű SUV-okban, mint például a BMW X5 M.A Competition felirat továbbra is megmarad az európai kínálatban, 625 lóerővel. Az átmenet fokozatos leszEzért mindkét név együtt fog létezni, amíg a termékciklus be nem fejezi a változást.
Hogy néz ki most a hierarchia: M, CS és CSL…
Az új terméklépcső áttekinthetőbben van rendszerezve. Alább, M Az eladások nagy részét arra a teljesítményre fogja összpontosítani, amelyet a Verseny eddig nyújtott. Ezen felül, CS és CSL A legradikálisabb megközelítési változatokként konszolidálódnak.
- bmw m: belépő szint (most a korábban a versenynek megfelelő teljesítménnyel)
- BMW M CSKönnyebb, élesebb változatok, amelyeket a mindennapi használat és a nagy igénybevételű edzések kombinálására terveztek
- BMW M CSL: rendkívül exkluzív kiadások, amelyek a következőkre összpontosítanak: minimális súly y maximális teljesítmény
A legutóbbiakhoz hasonló modellek M4 CSL Az exkluzív 3.0 CSL (nagyon korlátozott gyártás és rendkívüli ár) azt a terméktípust jelöli, amely a csúcson fog előtérbe kerülni, bár anélkül, hogy a teljes kínálatra vonatkozó univerzális ígéreteket tenne.
Hatás Spanyolországban és Európában: kevesebb eltérés, nagyobb érthetőség…
Az olyan európai piacokon, mint Spanyolország, ahol a nagy teljesítményű ügyfelek már a kezdetektől fogva a maximumot keresik, Az egyszerűsítés illeszkedik a vásárlási viselkedéshezA mi környezetünkben már eleve megszokott volt, hogy a legkeresettebb M3/M4 a Competition verzió volt, így a belépő szintű változat marginális jelenlétet kapott.
Az új megközelítéssel az európai hálózat látni fogja kompaktabb katalógusokKevesebb homologizáció és közvetlenebb árképzés. Bizonyos esetekben minimális volt a különbség a belépő szintű M és a Competition között, ami végül arra késztette a legtöbb embert, hogy a magasabb felszereltségi szintet válassza.
Villamosítás és nevek: nincsenek új betűszavak…
A jövőre tekintve a BMW M egy olyan kínálattal készül, amely párhuzamosan fog működni a belső égésű és a villanymotorok között anélkül, hogy további címeket hozna létre, amelyek bonyolítanák az üzenetet. A márka nem akarja sokszorozni a betűszavakat (nem tekinti az "iM3"-at kereskedelmi címkének), hanem inkább egy skálát szeretne fenntartani koherens és felismerhető ugyanazzal az alapnévvel. Ez a megközelítés csökkenti a belső bonyolultságot: Kevesebb változat kevesebb tesztelést, alacsonyabb költségeket és rövidebb átfutási időt jelent. fejlesztés alatt áll, mindezek közvetett előnyökkel járnak a hatótávolság-kibocsátás terén a termékduplikáció csökkentésén keresztül.
Mit nyer a vásárló, és mit nyer a márka?
A vásárló számára az előny egyértelmű: nagyobb teljesítmény és alapfelszereltségA könnyen érthető termékkínálat-struktúra mellett minden kétség eloszlik azzal kapcsolatban, hogy érdemes-e „feljebb lépni”, ha már a legfelső szintről indulunk. A márka számára ez a lépés növeli az egységnyi jövedelmezőséget, és csökkenteni a redundáns technológiákra fordított kiadásokatAz M részleg a különkiadásokra (CS/CSL) és az elektromosításra összpontosíthatja erőforrásait anélkül, hogy feláldozná a rajongók által keresett karaktert.
Mit mond a BMW M…?
Frank van Meel világosan összefoglalta a BMW Blogon a változásról kérdezve: több mint 80% Az ügyfelek a Versenypiacot választották. Mivel két ilyen szorosan kapcsolódó szint fenntartása kereskedelmi szempontból nem volt kifizetődő, úgy döntöttek, hogy ezt a teljesítményt alakítják át az új kiindulóponttá. Amíg a bevezetés folyamatban van, A nevek együttélése piaconként eltérő lehet. és frissítési ütemterv szerint. Ha nem látja a „Verseny” opciót a konfigurátorban, akkor az a verzió nem hiányzik: Az a szint már a mércét fogja jelenteni..
Ennek a lépésnek az eredménye egy egyszerűbb M tartomány: Viszlát a Verseny címkénekÜdvözlünk egy olyan kínálatban, amely ott kezdődik, ahol az alap M véget ért, a CS és a CSL referenciaként szolgál azoknak, akik valami még különlegesebbet keresnek, és a közvetlen elektromos átállással a láthatáron.
