Bár nem vesszük észre, az évek gyorsabban telnek, mint gondolnánk. Biztos vagyok benne, hogy szinte mindannyian emlékszel a Citroën AX-re és a Citroën ZX-re is, a francia márka két modellje, amely hosszú ideig a bestseller listák élén állt Európa-szerte és hazánkban is. Valójában nem nehéz látni az egységek keringését.
Nos, 20 évvel ezelőtt hogy a Citroën AX-et a Saxo váltotta fel, és szintén két évtizede annak, hogy a Citroën ZX az Xsara megjelenésével megszűnt forgalmazni, így folytatódik a francia márka sikereinek hosszú sora. Ebben a cikkben szeretnénk elmondani öt érdekesség az AX-ből és még sok más a ZX-ből amit nagy valószínűséggel nem ismertél.
Citroen AX
- Az erős olajválság miatt a márka mérnökei a francia kormány támogatásával hatékony megoldásokat kerestek egy olcsón beszerezhető, kevés karbantartást igénylő, ráadásul nagyon kevés üzemanyagot felhasználó autó létrehozására. Mindezt előnyök elvesztése nélkül.
- A fentiekhez megkapták a francia kormány támogatását, és végül a sorozatgyártású Citroën AX-et bemutatták a Párizsi Autószalonon 1986-ban.
- Néhány hét múlva már elérhető volt a márkakereskedésekben. Fő előnye a korabeli újszerű kialakítás, a nagyon gondos aerodinamika (Cx 0,31) és a legkönnyebb változatok mindössze 640 kilós tömege volt. Mindezt az alacsony fogyasztás elérése érdekében a teljesítmény elvesztése nélkül.
- Az AX fontos szerepet játszott a spanyolországi ipari szektorban, mivel a legyártott AX-t megközelítőleg a vigói üzemben gyártották. Az összesből csaknem 813.000 2.425.000 darabot ott gyártottak, ami XNUMX XNUMX XNUMX darabot tett ki.
- Az itthoni gyártás mellett Spanyolországban is nagyon keresett és szeretett autó volt. Ennek bizonyítéka, hogy 1988-ban „Az év autójának” választották.
Citroen ZX
- A Citroën ZX-t Rally-Raid autóként mutatták be, mielőtt szériaautóként került volna az utcára. Valójában, bár csak az 90-es évek elején érkezett meg, ennek a modellnek a projektje 1985-ben kezdődött.
- Két hónappal a hivatalos bemutatás előtt a versenymodell már a legendás pilótával, Ari Vatanennel az irányítása alatt kikiáltotta magát a Párizs-Dakar Rally győztesének. Ez segített neki nagy népszerűségre szert tenni.
- Az 1991-es Genfi Autószalonon mutatták be, célja az volt, hogy a céget általános márkává alakítsa, és a ZX-szel lefedje a C szegmensben a méret tekintetében a Citroën AX és a BX között maradt rést.
- A ZX egyike volt az első megfizethető árú autóknak, amelyek „programozott kormányzási hatású” hátsó tengellyel rendelkeztek, amely ugyan nem volt annyira észrevehető, mint a mai négykerék-meghajtású járművek, de segített a mozgékonyságban.
- A Citroën ZX négyszer nyerte meg a Párizs-Dakar ralit. A már említett 1991-es győzelem mellett 1994-ben, 1995-ben és 1996-ban is megismételte a bravúrt Pierre Lartigue pilótával.