A hasznosságát üzemanyag nyomás szabályozó alapvetően az üzemanyagnyomás szabályozása és állandó tartása. Ily módon elkerülhető más alkatrészek, például a befecskendező szelepek vagy az üzemanyagrendszer csatornáinak sérülése. Emellett hozzájárul a motor optimális működéséhez és a az égés jobb kihasználása.
Ez a szabályozó is lehetővé teszi üzemanyag visszaadás az üzemanyagtartály felé, ha a nyomás túl magas. Tehát képes arra is, hogy a visszafolyik.
Hogyan működik a nyomásszabályozó?
Ennek a funkciónak a teljesítéséhez a szabályozót az üzemanyag-vezetékekhez kell csatlakoztatni. Ha túlzott a nyomás bennük, engedje ki a benzint egy szelepen keresztül, amely megnyitja a tartályba vezető visszatérő vezetéket. Működése attól függ, hogy mechanikus vagy elektromos:
mechanikus nyomásszabályozó
Ez áll a fémtartályegy nyomórugó, az egyik membrán és a szelep. Mechanizmusa nagyon egyszerű, mert két részből áll, amelyeket az említett membrán választ el egymástól. Ahogy a képen is látszik, az egyik fekete hátterű, amiben az üzemanyag, a másik fehér hátterű, amiben van egy rugó, ami lefelé nyomja a membránt.
El tavasz (vagy dokkoló) úgy van kalibrálva, hogy meghúzza a membránt meghatározott nyomással. Ha a membrán másik oldalán, az üzemanyag nyomása nagyobb, mint a rugó, felfelé tolja a membránt. Ekkor a szelep kinyílik, és felszabadítja a visszavezető vezetéket az üzemanyagtartályba. Ily módon a nyomás csökken, és a rugó lezárja az üzemanyag áthaladását a visszatérőn.
Most, a motor által igényelt üzemanyagnyomás nem mindig azonos. Emiatt létezik egy rendszer, amely lehetővé teszi a rugó által a membránra gyakorolt nyomás kiegyenlítését: a vákuum rendszer. Hatékonyan a rugós oldal közvetlenül kapcsolódik a szívócső vagy szívócső (a képen, jobb felső sarokban). Olyan hely, ahol egy bizonyos vákuum keletkezik, amely felfelé „szívja” a membránt, kompenzálva a rugó által kifejtett nyomást. Így a visszatérő cső járatának megnyitásához szükséges üzemanyagnyomás alacsonyabb lesz.
Példák:
- A vákuum ami az elosztóban keletkezik, és így a nyomásszabályozóban, es polgármester amikor a motor jár alapjáraton. Olyan időszak, amikor a motornak kevesebb üzemanyagra van szüksége. Ez a vákuum úgy kompenzálja a rugónyomást, hogy a membrán nyomásához szükséges nyomás kisebb. Konkrét példa, hogy az emeléshez szükséges üzemanyagnyomás körülbelül 10 PSI-vel (0,68 bar) alacsonyabb lesz.
- A vákuum amely az elosztóban keletkezik csekély, vagy teljes gáz mellett nem is létezik. Tehát a rugóerő kiegyenlítő vákuum nélkül nyomja a membránt. Ily módon az üzemanyag nyomása nagyobb lehet anélkül, hogy megemelné a membránt és ezáltal a visszatérő vezeték szelepét.
Elektronikus nyomásszabályozó
Ebben az esetben a nyomásszabályozónak nincsenek mechanikai alkatrészei. Ez keresztül működik a szolenoid szelep, amely a vezérlő mágnesszelep dokkoló helyett. A nyomást a érzékelőa szívócsőhöz való közvetlen csatlakozás helyett. Így pontosabban és hatékonyabban szabályozható az üzemanyagnyomás. Gyakrabban fordul elő ilyen típusú szelep a Common Rail rendszerű dízelmotorokban.
A nyomásszabályozókat gyártótól függően találjuk különböző helyszíneken. Bár a leggyakoribb az, hogy a elosztó csatorna, vagy a mellett üzemanyagpumpa.
Miért van szükség nyomásszabályozóra?
A nyomásszabályozókat elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerekhez tervezték. A működő motorok karburátorNem volt ilyen nyomásszabályozásuk. A kilencvenes években kezdték beépíteni a motorokba.
Igényét annak köszönheti, hogy a legtöbb a motortípusok ne dolgozzon folyamatosan. Mind a sebessége, mind a terhelési szintje folyamatosan változik, miközben járművünket vezetjük. Ez befolyásolja az üzemanyag áramlását az autó üzemanyagrendszerében, ezért olyan rendszerre van szükség, amely állandó nyomást tart fenn a injektorok.
Ha ez a nyomás nem lenne megfelelő szinten, akkor több probléma is felmerülne. Például, ha a nyomás nagyon Baja, The a befecskendezők nem porlasztják megfelelően az üzemanyagot és a detonációk rosszabbak lennének a égésterek. Másrészt, ha a nyomás túlságosan magas, sok van alkatrészek, amelyek elromolhatnak, mert túllépnék a tűréshatárukat.
Szabályozó hiba és árak
A nyomásszabályozókkal kapcsolatos egyik leggyakoribb probléma az hogy az üzemanyagnyomás szelep nyitva marad. Az észlelt tünet az üzemanyagnyomás hiánya, amellyel a motor leállítható. A probléma diagnosztizálásához a legegyszerűbb elzárni az üzemanyagot a tartályba visszavezető visszatérő vezetéket.
Ilyen körülmények között a legjobb tennivaló nyomásszabályozót cserélni, miért nem drága elem, ha mechanikus. Általában 20 és 40 euró között mozog bármely online motoralkatrész boltban. Sajnos a az elektronikus nyomásszabályozók drágábbak lehetnek. Vannak mindössze 30 euróért, de vannak olyan modellek is, amelyek akár 400 eurós vagy afeletti szabályozót használnak. Láthatod néhány példa az Amazonon, ahol megadhatja azt a modellt, amelyhez az üzemanyagnyomás-szabályozót keresi.
A legjobb, amit tehet, ha eredetit vásárol, bár vannak olyan tekintélyes márkák, amelyek minden modellhez gyártják, ahogy a Bosch esetében is. Egyébként egyike azon elektronikai alkatrészházaknak, amelyek autómárkák szabályozóit gyártják.
Ne feledje, hogy vannak olyan modellek, amelyekben Az üzemanyagszűrő nyomásszabályozót tartalmaz. Ilyenkor az ár nem szokott nagyon ingadozni, hiszen a legnormálisabb az, hogy nagyjából ugyanannyiba kerül, mint egy külön szabályozó.
6. kép – Bill Abbott
jó van egy 5.4-as évjáratú 98 tritonos motoros járművem, minden alkalommal, amikor kis sebességnél kellett gyorsítani a motor elveszti az erejét, mintha megfulladna, olyannyira, hogy nem indul el, ha akadály van, még akkor sem, ha a jármű leáll, felgyorsítom a háttérbe és ugyanez történik.Scanner nem dob hibát. mi történhetne
megtisztítottad az iac szelepet
pss ennek az információnak nem sok értéke van hahaha
aajhsaifnhsjkd htn
}
sziasztok van egy peugeot 505 sr befecskendezésem és a benzin nyomás szabályozóban kiesett a benzin, induláskor és lekapcsolás után pár percig, ha tudtok valamit postára köszönöm szépen jóval előre!
Van egy 3-es Mazda 2004-am, honnan tudhatom, hogy milyen nyomású legyen az üzemanyagpumpa?
1989-ES VOLVOM VAN, TÖKÉLETESEN MŰKÖDIK, DE AZ ÁRAMSZÁMÍTÁS MIUTÁN ELÉR A 2.000-ET
PERCENKÉNTI FORDULATSZÁM.
MI LEHET EZ?
Üzemanyag vagy szikraüzemanyag, kérdése sok eredményre vonatkozik.
De ha benzinről van szó, akkor az oxigénérzékelő ezt a tünetet produkálja, most ne feledje, hogy az eredmény változhat, mivel karburátorról van szó, a fúvókák elakadhatnak.
Ha gyújtás, ellenőrizze a szikravezetékeket, a tekercset, az elosztót.
És végül, ha valami elektromos, keressen hamisat az akkumulátor, a váz, valamilyen földelés vagy a motor kapcsaiban, és vállalja, hogy rövidzárlatot keres.
Sziasztok van egy daihatsu taps 91-es és 6 kilométert ad egy literrel.Szíjcsere,gyertyakábel csere olajcsere és minden szűrő.Lehet hogy nincs bekötve a szabályozószelep?Gondolom adni kell én 12 literrel?Valaki tud hozzátenni valamit, amit nagyra értékelek. Üdvözlet és köszönet. Martin Montevideóból
ez karburátor
vagy hozz egy számítógépet, ami egy rendszer (TBI) lenne, mondod
Van egy Fiat MultiJet 2004-es évjáratú 188-as modellem, és a napokban vettem észre, hogy elkezdett szivárogni az üzemanyag (dízel) a szűrő fedelén keresztül, ez a szűrő UFI 23.55.084.20 típusú, aminek műanyag háza van és benne van. megvan a tartalék alkatrésze vagy patronja, mivel a burkolat felett és alatt vannak kábelek, feltételezem, hogy az egyik a vízérzékelőhöz, a másik az üzemanyagnyomáshoz lesz. Lehet, hogy az egyik érzékelő koszos vagy eltört a veszteség? Köszönöm véleményét.
Sziasztok van egy mexikói golf 97-em audi 1.8-as motorral és járás közben nagyon fullad, veszít a teljesítménye és nem nagyon szabályozza, és nehezen indul a sok üzemanyag miatt, lehet a meghibásodás a nyomásszabályozót, mert sok üzemanyagot bocsát ki az injektorokon keresztül
Sziasztok van egy 4 hengeres isuzu rodeo-m, indul de nem indul szerintem a nyomószelep, mi a véleményetek köszi!
Helló! Ezt a szabályozót egy karburátorban használhatom a benzin szabályozására a befecskendezőkkel ellátott járműhöz mellékelt szivattyú segítségével.
Gépkocsimból szivárog az üzemanyag a nagynyomású szivattyú membránnyílásán keresztül: mi történik, ha betömöm a lyukat a szivárgás megszüntetése érdekében?
Fenntartható megoldás a veszteség megszüntetésére?
Van egy 2000-es cuccom, ami reggel könnyen bekapcsol, ahogy mondják, de miután kikapcsoltam és hagytam, hogy elteljen pár perc, késést mutat a bekapcsolása, köszönöm az együttműködést
Van egy corsám, amikor aznap először bekapcsolom, könnyen bekapcsol, de amikor néhány perc múlva újra megcsinálom ezt a funkciót, túl sokáig tart a bekapcsolása, köszönöm az együttműködést
Sziasztok, van egy 2007-es dodge töltőm és csak akkor öli meg a mosószert és rángat vezetés után ha megállok és megöl
szia, kérdés, ha a ford ranger 2.3 2010 nyomáscsökkentő szelepe elakad, mi történik? Egy kamionnal van egy olyan problémám, hogy amikor leállítom nem indul be, aztán induláskor semmi gond, köszi. az email-em: waltermorea@hotmail.com
ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2-es motorom van szaggatott hibával, PO300 0 PO306 kód jelenik meg, befecskendező tekercs ellenőrizve, TISZTÍTÁS, gyertya csere, vákuum rendszer mi lehet?
sziasztok van egy kia sorento 2012-es gdi benzinem ha nagy távot vezetek és leparkolok és kikapcsolom nem kapcsol be ha várok 10 percet többet vagy kevesebbet visszajön és rendesen bekapcsol a legfurcsább hogy ha bekapcsolás után kikapcsolom rendesen bekapcsol, de menni megint hosszú távon kb 30 km több vagy kevesebb ha kikapcsolom nem akar bekapcsolni várnom kell egy kicsit és utána bekapcsolom , de ha megteszem a távot és nem kapcsolom ki nem kapcsol ki vagy bármi csak akkor adja ki a hibát ha leállítom a járművet ha rövidre megyek akkor normálisan bekapcsol akkor csak nagy távon I nem tudom, hogy valami fűtéssel kapcsolatos, a szkenner nem mutat kódot nem tudom mit tegyek, segítsetek kérlek la_belleza_29@hotmail.com
Sziasztok 96-os évjáratú, 1000 ccm-es felsőkategóriás Suzukihoz kellene nyomásszabályozó.
Szia José, úgy tűnik, hogy a tipikus motor fűtési problémája, ha nem használnak megfelelő olajat, vagy hűtőfolyadék-hiba, a hűtőszivattyú hatékonysága stb., mert a motor a normálnál kicsit jobban felmelegszik, és egy kicsit tágul is több a dugattyúk és a gyűrűk, amíg nem kapcsolja ki, nem történik semmi, de ha kikapcsolja, az indítás nehezebbé válik, mivel ezek az elemek nagyobb súrlódást okoznak a hengerfalakkal, és ha adsz nekik időt, lehűlnek és visszatérnek természetes méreteiket, és kezdje újra.
Hello, jó napot! Szeretnék feltenni egy kérdést, hátha tud nekem segíteni. Az én járművemben üzemanyag-elosztó rendszer van visszaküldéssel, a kérdés az: ha visszaküldés nélküli rendszerhez tüzelőanyag-cellát raknék bele, milyen problémát okozna? Köszönöm