A hasznosságát üzemanyag nyomás szabályozó alapvetően az üzemanyagnyomás szabályozása és állandó tartása. Ily módon elkerülhető más alkatrészek, például a befecskendező szelepek vagy az üzemanyagrendszer csatornáinak sérülése. Emellett hozzájárul a motor optimális működéséhez és a az égés jobb kihasználása.
Ez a szabályozó is lehetővé teszi üzemanyag visszaadás az üzemanyagtartály felé, ha a nyomás túl magas. Tehát képes arra is, hogy a visszafolyik.
Hogyan működik a nyomásszabályozó?
Ennek a funkciónak a teljesítéséhez a szabályozót az üzemanyag-vezetékekhez kell csatlakoztatni. Ha túlzott a nyomás bennük, engedje ki a benzint egy szelepen keresztül, amely megnyitja a tartályba vezető visszatérő vezetéket. Működése attól függ, hogy mechanikus vagy elektromos:
mechanikus nyomásszabályozó
Ez áll a fémtartályegy nyomórugó, az egyik membrán és a szelep. Mechanizmusa nagyon egyszerű, mert két részből áll, amelyeket az említett membrán választ el egymástól. Ahogy a képen is látszik, az egyik fekete hátterű, amiben az üzemanyag, a másik fehér hátterű, amiben van egy rugó, ami lefelé nyomja a membránt.
El tavasz (vagy dokkoló) úgy van kalibrálva, hogy meghúzza a membránt meghatározott nyomással. Ha a membrán másik oldalán, az üzemanyag nyomása nagyobb, mint a rugó, felfelé tolja a membránt. Ekkor a szelep kinyílik, és felszabadítja a visszavezető vezetéket az üzemanyagtartályba. Ily módon a nyomás csökken, és a rugó lezárja az üzemanyag áthaladását a visszatérőn.
Most, a motor által igényelt üzemanyagnyomás nem mindig azonos. Emiatt létezik egy rendszer, amely lehetővé teszi a rugó által a membránra gyakorolt nyomás kiegyenlítését: a vákuum rendszer. Hatékonyan a rugós oldal közvetlenül kapcsolódik a szívócső vagy szívócső (a képen, jobb felső sarokban). Olyan hely, ahol egy bizonyos vákuum keletkezik, amely felfelé „szívja” a membránt, kompenzálva a rugó által kifejtett nyomást. Így a visszatérő cső járatának megnyitásához szükséges üzemanyagnyomás alacsonyabb lesz.
Példák:
- A vákuum ami az elosztóban keletkezik, és így a nyomásszabályozóban, es polgármester amikor a motor jár alapjáraton. Olyan időszak, amikor a motornak kevesebb üzemanyagra van szüksége. Ez a vákuum úgy kompenzálja a rugónyomást, hogy a membrán nyomásához szükséges nyomás kisebb. Konkrét példa, hogy az emeléshez szükséges üzemanyagnyomás körülbelül 10 PSI-vel (0,68 bar) alacsonyabb lesz.
- A vákuum amely az elosztóban keletkezik csekély, vagy teljes gáz mellett nem is létezik. Tehát a rugóerő kiegyenlítő vákuum nélkül nyomja a membránt. Ily módon az üzemanyag nyomása nagyobb lehet anélkül, hogy megemelné a membránt és ezáltal a visszatérő vezeték szelepét.
Elektronikus nyomásszabályozó
Ebben az esetben a nyomásszabályozónak nincsenek mechanikai alkatrészei. Ez keresztül működik a szolenoid szelep, amely a vezérlő mágnesszelep dokkoló helyett. A nyomást a érzékelőa szívócsőhöz való közvetlen csatlakozás helyett. Így pontosabban és hatékonyabban szabályozható az üzemanyagnyomás. Gyakrabban fordul elő ilyen típusú szelep a Common Rail rendszerű dízelmotorokban.
A nyomásszabályozókat gyártótól függően találjuk különböző helyszíneken. Bár a leggyakoribb az, hogy a elosztó csatorna, vagy a mellett üzemanyagpumpa.
Miért van szükség nyomásszabályozóra?
A nyomásszabályozókat elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerekhez tervezték. A működő motorok karburátorNem volt ilyen nyomásszabályozásuk. A kilencvenes években kezdték beépíteni a motorokba.
Igényét annak köszönheti, hogy a legtöbb a motortípusok ne dolgozzon folyamatosan. Mind a sebessége, mind a terhelési szintje folyamatosan változik, miközben járművünket vezetjük. Ez befolyásolja az üzemanyag áramlását az autó üzemanyagrendszerében, ezért olyan rendszerre van szükség, amely állandó nyomást tart fenn a injektorok.
Ha ez a nyomás nem lenne megfelelő szinten, akkor több probléma is felmerülne. Például, ha a nyomás nagyon Baja, The a befecskendezők nem porlasztják megfelelően az üzemanyagot és a detonációk rosszabbak lennének a égésterek. Másrészt, ha a nyomás túlságosan magas, sok van alkatrészek, amelyek elromolhatnak, mert túllépnék a tűréshatárukat.
Szabályozó hiba és árak
A nyomásszabályozókkal kapcsolatos egyik leggyakoribb probléma az hogy az üzemanyagnyomás szelep nyitva marad. Az észlelt tünet az üzemanyagnyomás hiánya, amellyel a motor leállítható. A probléma diagnosztizálásához a legegyszerűbb elzárni az üzemanyagot a tartályba visszavezető visszatérő vezetéket.
Ilyen körülmények között a legjobb tennivaló nyomásszabályozót cserélni, miért nem drága elem, ha mechanikus. Általában 20 és 40 euró között mozog bármely online motoralkatrész boltban. Sajnos a az elektronikus nyomásszabályozók drágábbak lehetnek. Vannak mindössze 30 euróért, de vannak olyan modellek is, amelyek akár 400 eurós vagy afeletti szabályozót használnak. Láthatod néhány példa az Amazonon, ahol megadhatja azt a modellt, amelyhez az üzemanyagnyomás-szabályozót keresi.
A legjobb, amit tehet, ha eredetit vásárol, bár vannak olyan tekintélyes márkák, amelyek minden modellhez gyártják, ahogy a Bosch esetében is. Egyébként egyike azon elektronikai alkatrészházaknak, amelyek autómárkák szabályozóit gyártják.
Ne feledje, hogy vannak olyan modellek, amelyekben Az üzemanyagszűrő nyomásszabályozót tartalmaz. Ilyenkor az ár nem szokott nagyon ingadozni, hiszen a legnormálisabb az, hogy nagyjából ugyanannyiba kerül, mint egy külön szabályozó.
6. kép – Bill Abbott