Statikus bemutatójában bemásztunk az új Mazda CX-60-ba

Hónapokkal ezelőtt a Mazda bemutatta a következő évekre vonatkozó bővítési tervét, amelyben nagy hangsúlyt fektetnek majd az SUV modellekre. Alig néhány nappal ezelőtt vettünk részt a Mazda CX-60 statikus bemutatóján , egy kiváló minőségű, tekintélyes, 4,74 méter hosszú SUV-on, amely új platformot és hajtásláncokat is bemutat.

Talán a legfontosabb részlet az új Mazda CX-60-nal kapcsolatban, hogy ez a japán márka első plug-in hibrid (PHEV) modellje . De erről néhány bekezdéssel később beszélünk, mivel az új architektúra is figyelemre méltó, amely egy teljesen új platformot tartalmaz Európában hosszanti motorokkal és hátsókerék-hajtással , valamint összkerékhajtással.

Ezen a rövid eseményen nem tudtuk vezetni az autót, de személyesen láthattuk és kipróbálhattuk a belsejét. Kétségtelen, hogy a Mazda továbbra is a legrangosabb márkákat igyekszik lenyomni, és célja, hogy vezető nem európai prémium márkaként pozicionálja magát . Sőt, ez a Mazda CX-60 közvetlen versenyben áll a Mercedes , az Audi , a BMW és a Volvo modelljeivel a GLC , Q5 , X3 és XC60 modelljeikkel.

Esztétikailag nagyon vonzó és elegáns , ahogy az a hirosimai székhelyű cég legújabb modelljeire jellemző, amelyek kibővítik és korszerűsítik a Kodo formatervezési nyelvezetét. Külső méreteit tekintve a specifikációk szerint 4,74 méter hosszú , 1,89 méter széles és 1,68 méter magas, tengelytávja pedig 2,87 méter . Igen, ez egy nagy autó, nagyobb, mint a CX-5.

Nagyon magas színvonalú a minőség és a technológia a napirenden

Nagy külső méretei ellenére sajnálattal kell közölnöm, hogy a Mazda CX-60 csak ötszemélyes változatban kerül forgalomba. A hétszemélyes változatra még egy kicsit várni kell, legalább jövő évig, amikor nagyobb testvére, a CX-80 megérkezik a kereskedésekbe.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Mazda CX-5 Newground Skyactiv-D 150 LE

De a Mazda CX-60-ra összpontosítva, a kiváló belső kidolgozás és a felhasznált anyagok valóban figyelemre méltóak. A japán autógyártó ismét nagyon magas színvonalú minőséget demonstrál minden részletben , a műszerfaltól és a kormánykeréktől kezdve a középkonzolon és az ajtópaneleken át.

A technológiáról szólva, ez az autó két 12,3 hüvelykes képernyővel rendelkezik , az egyik a műszerfalhoz, a másik az infotainment rendszerhez, amely most már vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto funkciókat is tartalmaz . Emellett egy nagyméretű, lenyűgöző head-up kijelzőt is kínál. Egy fontos tulajdonság, amelyet különösen nagyra értékelünk, hogy a klímaberendezés megtartotta a fizikai gombokat.

Egyébként meg kell említenem az új arcfelismerő rendszert , amely azonosítja a sofőrt, amint beszáll az autóba, és hat különböző profilt képes elmenteni. Ez lehetővé teszi, hogy az olyan beállításokat, mint az ülésbeállítások, a kormánykerék kezelőszervei, a tükrök és egyéb preferenciák, minden felhasználóhoz igazítsa.

Nem hatalmas a hátsó üléseken, de jó a csomagtartója

A hátsó üléseknél lehetne még egy kicsit javítani . Az anyagok minősége továbbra is kiváló, de a helykínálat szűkös. Persze nem arról van szó, hogy szűkös, de a külső méretekhez képest lehetne egy kicsit tágasabb . Az is igaz, hogy a padló a PHEV rendszer akkumulátorai miatt kissé magasan helyezkedik el, ami a térdünket egy kicsit jobban megemeli, mint szeretnénk.

Ami a csomagtartót illeti , a csomagtérajtó kinyitásakor 570 literes tér tárul fel a kalaptartóig , beleértve néhány alsó rekeszt is, ami 1.726 literre bővíthető, ha az üléseket lehajtják és a tetőig pakolják. Érdemes megjegyezni, hogy a rakodóperem és a csomagtartó padlója magasságban nem különbözik jelentősen, így a be- és kirakodás egyszerű. A csomagtérajtó opcionálisan kézhasználat nélküli nyitással és zárással is elérhető.

Motorok: egy PHEV és két ellenáramú mechanika

Ahogy fentebb említettük, a Mazda CX-60 új platformmal és hajtásláncokkal debütál. Az első motor, amely a piacon elérhető lesz, az e-Skyactiv PHEV, egy plug-in hibrid lesz . A belső égésű motor egy 2.5 literes szívó, négyhengeres, 190 lóerős és 261 Nm nyomatékos, míg a villanymotor álló helyzetből 134 lóerőt és 250 Nm nyomatékot ad le.

Összesen ez a plug-in hibrid hajtáslánc 327 lóerőt és 500 Nm nyomatékot fejleszt , ami elég lenyűgöző. És igen, ez a japán cég történetének legerősebb sorozatgyártású autója. Mindössze 5,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra , és 200 km/h-ra korlátozott végsebességet ér el.

Az akkumulátor egy 17,8 kWh-s lítium-ion egység , és a Mazda szerint ez lehetővé teszi a CX-60 számára , hogy elektromos üzemmódban 100 km/h alatti sebességgel 63 kilométert tegyen meg. Így a WLTP ciklusban a kombinált üzemanyag-fogyasztás 1,5 l/100 km, bár tudjuk, hogy ezeket az adatokat fenntartásokkal kell kezelni a PHEV járművek esetében.

Jövőre a kínálat két olyan motorral bővül, amelyek teljesen szembemennek az iparági trendekkel. 2022 végén bevezetik a 3.3 literes, hathengeres E-Skyactiv D dízelmotort, míg 2023-ban érkezik a szívó, hathengeres E-Skyactiv X benzinmotor.

A két készülő verzió hivatalos teljesítményadatai még nem kerültek nyilvánosságra, de azt tudjuk, hogy mindkettő 48 voltos mild hibrid rendszerrel lesz felszerelve a hatékonyság javítása érdekében. Azt is megerősítették, hogy mind a hátsókerék-hajtás, mind az összkerékhajtás elérhető lesz , és hogy a sebességváltó egy 8 sebességes automata lesz.

Mazda CX-60 plug-in hibrid árak

A fentiek mérlegelése után itt az ideje, hogy áttekintsük az új Mazda CX-60 PHEV árait, amely mindig elérhető lesz összkerékhajtással és 8 sebességes automata sebességváltóval. A kezdőára 50 268 euró.

Mazda CX-60

• Plazák 5
• Potencia 200-328 LE
• Teljesítmény: 200 - 328 LE
• Fogyasztás: 1,4 - 5,5 kWh/100km