A Renault nemrég mutatta be új modelljét a C-SUV szegmensbe, a Renault Australt . Ahogy az elmúlt hetekben már vártuk, ez a mostanra kifutó Kadjar közvetlen utódja, és azt is mondhatnánk, hogy a Nissan Qashqai közeli rokona, mivel ugyanazon a CMF-CD platformon épül.
Ily módon a Renault márka célja, hogy visszaszerezze vezető szerepét a középkategóriás SUV szegmensben , ahol olyan versenytársakkal kell szembenéznie, mint a Qashqai, a Seat Ateca, a Hyundai Tucson, a Kia Sportage és a Peugeot 3008, és mások. Érdemes megjegyezni, hogy ez a kategória kulcsfontosságú az európai piacon működő márkák számára.
Ez a Renault Austral kívülről
Bár az ízlésről nem lehet beszélni, úgy tűnik, a Renault-nak sikerült egy erős márkaidentitással rendelkező terméket létrehoznia, amely jól rezonál az európai ízléssel . Jellemzői a márka jellegzetes világítási stílusa és a jellegzetes fényszóró-hosszabbítások, a tekintélyes hűtőrács és az új, lapos logó. Amint láthatjuk, sok esztétikai hasonlóságot mutat a nemrég látott elektromos Renault Mégane E-Tech-kel.
Az oldalprofil a SUV-okra jellemző izmosságot mutatja, a hangsúlyos kerékjárati ívekkel, oldalsó szoknyákkal és az oldalakon végigfutó számos karaktervonallal, amelyek enyhén megemelt övvonalat és határozott csípőt eredményeznek . Ezenkívül a karosszéria fekete színben is kérhető, fekete tetővel és oszlopokkal. A kerekek egyébként 17 és 20 hüvelyk közötti méretben kaphatók.
Eközben a hátsó részt a LED-es hátsó lámpák kialakítása jellemzi : nagyon vékony, hosszúkás és bumeráng alakúak – ez a Renault egyik jellegzetessége, amely miatt autói könnyen felismerhetők éjszaka, több méterről is. A tetőspoiler sportos hatást kölcsönöz az autónak, az alsó rész pedig védőburkolatot kapott.
Méreteit tekintve a Renault Austral 4,51 méter hosszú, 1,83 méter széles és 1,62 méter magas, tengelytávja pedig 2,67 méter.
Az infotainmentbe integrált Google-lel
Belül a dizájnnyelvet követi, amelyet nemrég az elektromos Mégane E-Tech modellben láthattunk. Van egy többféleképpen konfigurálható digitális műszerfal, jobbra pedig függőleges irányban az integrált Google-lel ellátott infotainment rendszer található , amelyet a fent említett elektromos ferdehátúban teszteltünk, és amely kellemesen meglepett minket. A műszerfal képernyője 12,3 hüvelykes, a központi képernyő pedig 10 hüvelykes.
„Pozitív részlet az is, hogy a légkondicionálást néhány fizikai billentyűvel, közvetlenül a képernyő alatt kezelik.”
A kormánykerék megegyezik a Mégane-éval, fényes fekete gombokkal vezérelhetők az autó különböző funkciói, valamint a bal oldalon egy kör alakú gombbal, amellyel a Multi-Sense rendszer vezetési módjait kezelhetjük.
A képek azt mutatják, hogy a tágas térérzet ellenére a középkonzol némileg szélesnek érződik, és zökkenőmentesen illeszkedik a műszerfalba. Itt találhatók USB és 12 voltos csatlakozók, egy elcsúsztatható kartámasz kéz- (vagy csukló-) támasszal, egy vezeték nélküli töltőtálca , valamint egy dupla nyitású tárolórekesz könyökmagasságban.
Csúszó hátsó sor és 500 literes csomagtér
Még nem volt lehetőségünk kipróbálni ezt az új Renault Australt, de a márka már elárulta, hogy az első ülések elektromosan állíthatók, fűthetők és csak masszázsfunkcióval is rendelkezhetnek. Még figyelemreméltóbb azonban az, hogy a második üléssor előre vagy hátra csúsztatható, így az utasok és a rakomány között teljes 16 centiméterrel osztható el a hely. Az üléstámlák három pozícióba dönthetők.
És ha már említettük a csomagtartót, az Austral rakterének kapacitása 500 liter , ami 575 literre bővíthető, ha a második üléssort előre toljuk. Az E-Tech hibrid hajtásláncok esetében a csomagtartó térfogata 430 liter. Egyébként ehhez a csomagtartóhoz úgy is hozzáférhetünk, hogy a lábunkat a lökhárító alá csúsztatjuk.
Csak mechanikus enyhe hibrid és non-plug-in hibrid
Egy dolog talán nem mindenkinek fog tetszeni, hogy a Renault Austral nem lesz elérhető dízelmotorokkal , amelyekről a tapasztalatok alapján tudjuk, hogy nagyon vonzóak az ilyen típusú járművek esetében; bár igaz, hogy a keresletük folyamatosan csökken. Továbbá nem mutattak be összkerékhajtású változatot; minden változat elsőkerék-hajtású.
Egyrészt két enyhe hibrid változatunk van, 140 és 160 lóerővel . Ezenkívül van két hagyományos hibrid opció, amelyek 160 és 200 lóerőt fejlesztenek . És legalábbis egyelőre ez lesz a motorválaszték. A hagyományos dízel- vagy benzinüzemű változatok, valamint az elektromos vagy plug-in hibrid opciók még nem kerültek megerősítésre.
Egyébként a Renault Austral elérhető lesz a 4Control Advanced rendszerrel , a hátsókerék-kormányzás legújabb fejlesztésével. Ez a funkció különösen hasznos városi közlekedésben, mivel a hátsó kerekek akár 5 fokkal az első kerekekkel ellentétes irányba fordulnak el , jelentősen csökkentve a fordulási sugarat és sokkal jobb manőverezhetőséget biztosítva.
Mikor kerül piacra?
Természetesen az új Renault Austral árai még nem ismertek. A pontos megjelenési dátumot sem hozták nyilvánosságra, bár minden arra utal, hogy a nyár elején kerül forgalomba.
Galéria Renault Austral
Forrás – Renault