Renault alig néhány perce mutatta be a C-SUV szegmens új modelljét, a Renault Ausztrália. Ahogyan azt az elmúlt hetekben vártuk, ez a már megszűnt Kadjar közvetlen utódja, és azt is mondhatnánk, hogy a Nissan Qashqai első unokatestvére, hiszen ugyanarra a fejlesztésre. CMF-CD platform.
Ily módon a gyémánt márka újra meg akar küzdeni a vezetésért középkategóriás SUV szegmens, ahol olyan nagy termetű riválisokkal kell megküzdenie, mint többek között a már említett Qashqai, a Seat Ateca, a Hyundai Tucson, a Kia Sportage vagy a Peugeot 3008. Emlékeztetünk arra, hogy ez a kategória rendkívül fontos az európai piacon működő márkák számára.
Ez a Renault Austral kívülről
Bár az ízlésekről nem írnak semmit, úgy tűnik, a Renault-nak sikerült alkotnia európai ízléshez nagyon jól illeszkedő márkaidentitású termék. A szokásos világító stílus és a fényszóró-függelékek, egy méretes hűtőrács és a márka új, nem dombornyomott logója jár hozzá. Amint látjuk, esztétikailag sok hasonlóság van az elektromos Renault Megane E-Tech-el, amellyel nemrég találkoztunk.
Az oldalon a SUV-autók szokásos izomzata látható, kiemelkedő kerékjáratokkal, küszöbökkel és számos feszítővonallal az egész oldalon, bevezetve az enyhén megemelt övvonalat, valamint néhány markáns csípő. Ezenkívül a karosszéria feketében hordozhatja a tetőt és az oszlopokat. A felnik egyébként 17-20 hüvelykesek lehetnek.
Eközben hátul kiemelkedik a LED-es jelzőlámpák kialakítása, nagyon vékony, hosszúkás és bumeráng alakú, a Renault másik szokásos ismertetőjele, amely éjszaka sok méterről felismerhetővé teszi autóit. Van még egy tetőspoiler a sportosság érdekében, és egy alacsonyabb terület védelemmel.
Ha már a méretekről beszélünk, akkor a Renault Austral mérete 4,51 méter hossza, szélessége 1,83, magassága 1,62, tengelytávja 2,67 méter.
Az infotainmentbe integrált Google-lel
Az utastérben az a vonal követi, amit nemrégiben az elektromos Megane E-Tech-nél ismertünk. A többszörösen konfigurálható műszerfalhoz digitális képernyővel rendelkezünk, a jobb oldalon, de függőleges elhelyezésben pedig a infotainment rendszer integrált Google-lal, amit már a fent említett elektromos kompaktban is kipróbálhattunk, és ami kellemesen meglepett minket. A doboz képernyője 12,3 hüvelykes, a középső pedig 10 hüvelykes.
„Pozitív részlet az is, hogy a légkondicionálást néhány fizikai billentyűvel, közvetlenül a képernyő alatt kezelik.”
El Volante A Megane-éval megegyező, fényes fekete fényezésű gombokkal az autó különböző funkcióit vezérelheti, valamint a bal oldalon található egy kör alakú gomb, amellyel a Multi-Sense rendszer vezetési módjait fogjuk kezelni.
A képeken jól látható, hogy a középkonzol a tágasság érzése ellenére kissé szélesnek tűnik, és csatlakozik a műszerfalhoz. Ezen a területen USB és 12 voltos aljzatok, csúszó kartámasz kézi (vagy csukló) részekkel, vezeték nélküli töltő tálca és könyökmagasságban duplán nyíló mellkas.
Csúszó hátsó sor és 500 literes csomagtér
Még nem ülhettünk be ebbe az új Renault Australba, de a márka már figyelmeztet bennünket, hogy az első ülések elektromos állításokkal, fűtéssel és masszázs funkcióval is rendelkezhetnek. Ennél is figyelemreméltóbb azonban az lehetőség a második üléssor elcsúsztatására, hogy eloszlassa a helyet az utasok és a csomagtartó között nem kevesebb, mint 16 centiméteren belül. Ezen háttámlák dőlésszögét három pozícióban is beállíthatja.
És mivel már említettük a csomagtartót, az Austral rakodóképessége 500 liter, 575-re bővíthető, ha a második sort a legfejlettebb pozíciójába helyezzük. Az E-Tech hibrid mechanika esetében a csomagtartó térfogata 430 liter. Egyébként ehhez a csomagtartóhoz úgy lehet hozzáférni, ha a lábát a lökhárító alá helyezi.
Csak mechanikus enyhe hibrid és non-plug-in hibrid
Az egyik pont, amit talán nem mindenki szeret, az a Renault Austral nem lesz dízelmotorja, amelyekről tapasztalatból tudjuk, hogy nagyon érdekesek ehhez a járműtípushoz; bár igaz, hogy az igénye csökken. Ezen kívül nem mutattak be négykerék-hajtású változatot sem, hiszen mind elöl.
Egyrészt megvan két könnyű hibrid változat, 140 és 160 LE teljesítménnyel. Hozzá kell adni őket két hagyományos hibrid opció, amelyek 160 és 200 lóerősek. És legalábbis pillanatnyilag ez lesz a mechanikus ajánlat. Hagyományos dízel vagy benzines változatot nem erősítettek meg, sem elektromos vagy plug-in hibrid opciókat.
Egyebekben a Renault Austral képes lesz a 4Control Advanced system, a kormányzott hátsó tengely legújabb fejlesztése. Ez a berendezés elég érdekes, főleg városi használatra, hiszen a hátsó kerekek forognak az elülsőkkel ellentétes irányban 5 fokig és a fordulási sugár jelentősen lecsökken, ami sokkal jobb manőverezést tesz lehetővé.
Mikor kerül piacra?
Természetesen az új Renault Austral árai még nem ismertek. A piacra kerülésének pontos dátumát sem hozták nyilvánosságra, bár minden erre utal nyár elején jelenik meg.
Galéria Renault Austral
Forrás - Renault