EuroNCAP időbe telt, mire 2021-ben megkezdte tevékenységét, de most már teljes kapacitással működik. Ez a szervezet felelős biztosítják a piacra kerülő modellek biztonságát és az Ön véleménye nagyon fontos a különböző márkák számára. Főleg, ha egyes tesztjeik eredménye nem úgy sikerül, ahogy a cégvezetők várják. Ebben az esetben négy nagyon fontos modell biztonságát értékelték kereskedelmi jelentőségük szempontjából.
Egyrészt megvan a Dacia sandero y Logan a másik oldalon pedig a Skoda Enyaq iV y Volkswagen ID.4. Az első kettő eladási siker fél Európa, a második kettő pedig a Volkswagen-csoport technológiai zászlója. Elképzelhető, hogy az EuroNCAP hatásteszteken elért eredmény létfontosságú kereskedelmi imázsuk szempontjából. Ezt a nagy fogyatékosságot figyelembe véve Ön szerint mi lett az eredménye?
A Skoda és a Volkswagen diadalmaskodik, míg a Dacia Sandero és a Logan megelégszik a 2 csillaggal
Nos, ez a csoporttól függ. Ha megnézzük a Dacia sandero és Logan, a legrosszabbtól tartunk. Igen, mert bár az új generáció kiugrott az alapról és osztja az új Clioét, teljesítményük nagyon gyenge volt. Olyannyira, hogy meg kell elégedniük egy ponttal 2 estrellák. Így a felnőtt és a gyermek utasok védelme 70%, illetve 72%. A gyalogosok és kerékpárosok esetében eléri a 41%-ot, a vezetést segítő eszközökben pedig 42%-ot.
Ha a szemünket a Volkswagen ID.4 megváltozik a dolog. A bajor all-roader minden EuroNCAP-tesztet kitűnően teljesített. Nem hiába, megnyerte az áhított 5 estrellák. A felnőtt és a gyermek utasok esetében a védelem 93%, illetve 89%. Gyalogos- és kerékpárosvédelemben szerzett minősítése alacsonyabb, bár figyelemre méltó 76%-ot érdemel. Végül ott van a 85%-os vezetést segítő rész.
Végre megvan az unokatestvére, a Skoda Enyaq iV. A cseh all-road az ID.4 alapján ugyanazt a pontszámot éri el: 5 estrellák. A felnőttek védelmében szerzett végzettség 94%, illetve 89%. Akárcsak a Volkswagennél, a gyalogosok és kerékpárosok jelzése alacsonyabb, megelégszik 71%-kal. Ami az elektronikus vezetési segédeszközöket illeti, 82%-os védelmet érdemel.
Ezen tesztek eredményei, különösen a Daciaé, azt mutatják, hogy a az autóipar polarizálódása. A román cég egyelőre nem kommentálta az ügyet, bár szinte biztosak vagyunk abban, hogy tesztjeit később egy újabb tétellel felülvizsgálják. Remélhetőleg addigra magasabb pontszámot kapnak, mint most. Továbbá, hogy modelljeiket kísérik a aktív vezetési segédeszközök arzenálja nagyvonalúbb, nem a "kötelező".
Forrás - EuroNCAP
