Nissan már az új N6 hivatalos bemutatójára készülEz egy plug-in hibrid PHEV szedán, amelyet a Dongfenggel közösen fejlesztettek ki, és amely hivatalos dokumentációkban is szerepelt Kínában. E „felülvizsgálat” után most a cég hivatalos profilján szerepel a kínai Weibo közösségi oldalon. Továbbá ez egy olyan modell, amely túlmutat a helyi kínai piacon, mivel a kialakítása szerint globális ambíciókkal bíró termék lehet. Sőt, ez az N6 akár az öreg kontinensre is eljuthat...
A maximális hatékonyságra és a nagyon alacsony árra összpontosító műszaki megközelítéssel, Jelöltként van pozicionálva a márka globális jelenlétének bővítésére ha a kivitelét végül engedélyezik. A kínai minisztérium feljegyzései Arra számítanak, hogy egy középkategóriás szedán lesz, amelynek esztétikája az elektromos N7-eshez hasonlítható, de PHEV-ként fogják elképzelni. Ha végül Európába is megjelenik az autó, illeszkedne a PHEV plug-in hibridek iránti növekvő kereslethez és azzal a stratégiával, hogy köztes lehetőségeket kínálunk a belső égésű és a tisztán elektromos motorok között. Majd meglátjuk...
Az új Nissan N6 dizájnja és méretei…
Az új Nissan N6 letisztult vonalvezetést követ, idomszerű hűtőráccsal, háttérvilágítású első logóval és az orron végigfutó fénysávval. Hátul folyamatos fényhatást biztosít, és magában foglalja a megvilágított márkanevet, miközben A süllyesztett fogantyúk javítják az aerodinamikát és megerősítik a józan képet.
4.831 mm hosszú., 1.885 mm széles és 1.491 mm magas, 2.815 mm tengelytávval. Ezek az arányok a középkategóriás szedánok D-szegmensének szívébe helyezik. Egy piaci szegmens ahol olyan modellek, mint a Volkswagen Passat o Skoda Superb, méretében közel áll egy Altimához, és a családokra és a flottákra összpontosít.
Plug-in hibrid (PHEV) technológia és mechanika…
A műszaki alap egy soros plug-in hibrid PHEV rendszerEgy 1.5 literes szívó benzinmotor (75 kW/101 LE) generátorként működik, a villanymotor (155 kW/208 LE) pedig a kerekeket hajtja. Ez a konfiguráció a sima járást és az üzemanyag-fogyasztást helyezi előtérbe, míg az elektromos hajtáslánc és a belső égésű motor tartalékként szolgál a töltés fenntartása vagy a hatótávolság növelése érdekében. Az akkumulátor LFP kémiát használ a REPT Battero Energy szállítja, amely megoldás versenyképes áráról és tartósságáról ismert.
Végleges hivatalos adatok nélkül WLTP ciklus szerint 60-80 km-es elektromos hatótávolsággal rendelkezik., míg a kínai CTLC cikluson alapuló becslések több mint 150 kilométert mutatnak nulla emissziós üzemmódban. A biztonság és a segítségnyújtás tekintetében várhatóan adaptív sebességtartó automatika, sávközép-tartás és automatikus vészfékezés lesz elérhető, egy olyan csomag, amely megkönnyítené az EU-jóváhagyást. Ezen ADAS rendszerek integrációja a finomhangolt energiagazdálkodással együtt... egy nemzetközi szabványoknak megfelelő termék létrehozását célozza.
Belső tér és csatlakozási lehetőségek… még ismeretlen…
Nincsenek hivatalos képek a belső térről, de minden arra utal, hogy az N7 mintáját fogja követni. Kettős képernyővel (egy nagyméretű központival), konfigurálható digitális kijelzővel és teljes körű csatlakozással rendelkezik majd. Az anyagok és a beállítások az európai ízléshez igazodnak, vezeték nélküli töltés és vezeték nélküli (OTA) frissítések többek között ezek is szerepelnek az elemek között. A legújabb technológia biztosítása érdekében átfogó és fejlett csatlakozási rendszert, valamint asszisztens technológiákat kínál, amelyek garantálják a biztonságot és a kényelmet. Ez alkalmazkodik az európai és globális fogyasztók használatához és elvárásaihoz, a könnyű kezelhetőségre és a kényelemre összpontosítva.
Bevezetés és kereskedelmi stratégia…
A Nissan N6 PHEV érkezése jelentős változást hoz. kulcsfontosságú lépés a Nissan villamosítási stratégiájában, amely a hatékony mobilitást versenyképes árral igyekszik ötvözni, különösen az N7 kínai piacon elért kezdeti sikere után. Kínában, ahol az elektromos járművek piacán kiélezett a verseny, A Nissan célja, hogy bővítse kínálatát akkumulátoros és plug-in hibrid változatokkal. hogy alkalmazkodjon a különböző igényekhez és autonómiaszintekhez.
Bár egyelőre csak Kínára fog összpontosítani az eladása, az elemzők és a média kiemeli exportlehetőség olyan régiókba, mint Délkelet-Ázsia, a Közel-Kelet és akár Európa is, ahol versenyképesebb áron juthatna hozzá az N7-hez. A modern formatervezés, a becsült elektromos hatótávolság (60–80 km WLTP) és a hatékony hajtáslánc egyensúlya révén valószínű riválisa lehet a plug-in hibrid szedánoknak, mint például a Volkswagen Passat vagy a Skoda Superb.
Ár és pozicionálás a Nissan kínálatában…
Az ár várhatóan 7 nigériai naira alatt van, amelynek induló ára Kínában 119.900 16.450 jüan (jelenlegi árfolyamon kb. XNUMX XNUMX euró). Még az európai homologizációt és adókat is figyelembe véve, Ez lehet az egyik legolcsóbb PHEV a szegmensben., ami fontos előnyt jelent a koreai és európai riválisokkal, valamint a kínai javaslatokkal, például a BYD Qin Plus-szal szemben. Az N6 megközelítés az alacsony költségeket ötvözi, funkcionális kialakítás és valós használatra tervezett mechanika.
Ha a márka zöld utat kap a Kínán kívüli forgalmazásra, lennének érvek a versenyzéshez a plug-in márkájú középkategóriás szedánok nagy piacán. A járművet kiegyensúlyozott opcióként tervezték, amely ötvözi a hatékonyságot, a teljesítményt és a versenyképes árat, és olyan közönségnek szól, aki jó teljesítményű és nemzetközi piacra kész technológiájú plug-in hibridet keres. Meglátjuk...
Forrás - Nissan a Weibo-n
Képek | nissan
