Volkswagen Golf és Honda Civic. Két hiteles mítosz a kompakt szegmensben. Oké, oké, a Honda Civic még soha nem zselésült annyira, mint a Volkswagen Golf a mi piacunkon, de a két modell közötti rivalizálás maximális volt, mióta először meglátták a fényt a 70-es évek távoli évtizedében. A német még soha nem átadta a japánok sportosságát, de a Civic nem tudta teljesen elkápráztatni a piacot, mint a Golf. Ennek ellenére szerettünk volna egy kis összehasonlítást végezni, hogy lássuk, milyen különböző utakon jártak.
Néhány hete úgy történt, hogy a párommal Alejandro és én teszteltük a Honda Civicet y Volkswagen Golf ugyanazon a napokon. Bár nem összehasonlítható autókról és változatokról van szó – a Civic egy 1.0-s benzines, a Golf pedig egy 2 literes dízel, a jelenlegi koncepció különbsége mellett –, szerettük volna megmutatni. azok a nagyon különböző utak, amelyeket egyik és másik megtett az utóbbi években, így ez az összehasonlítás némileg különleges. Nem az előnyökről fogunk beszélni, hanem arról fogalmak.
Észrevétlen marad vagy elfordítja a fejét?
Nyilvánvaló. Valószínűleg az a vásárló, aki egy Volkswagen Golf megvásárlásán gondolkodik, soha nem fogja fontolóra venni a Honda Civic vásárlását, és ugyanez fordítva is meg fog történni. Olyanok, mint a paradicsom és a majonéz íze, mint a só és a cukor. Bármi. Ezen kívül, és bár mindketten azt állítják, hogy tartoznak a C-szegmens, az arányok nagyon távoliak. Közben ő Golf pólók 4,26 méterrel rendeződik, a Polgári valamivel meghaladja a 4 és a felét. A csaknem 30 centiméter, amely elválasztja őket, egy világ, amely ugyanazt a kategóriát kezeli.
El kompakt németül par excellence bűnök, kedvem szerint, az józanság. Meglehetősen hagyományos autóról van szó, amely nem akarja felhívni magára a figyelmet, megelégszik a több mint négy évtized alatt elért hírnév megőrzésével, és nem akarja túlzottan fejleszteni a dizájnt. Vízszintes vonalak, hagyományos kompakt sziluett és nem egyetlen jellemző, amely nagyobb megkülönböztetést keres.
Félénk fiúnak tűnik. Ha visszanézünk, Néhány változás minden generációs ugrásban. Minek változtatni, ha a recept negyven éve működik a Volkswagen házában? A legfigyelemreméltóbb ugrás a negyediktől az ötödik generációig történt, de ettől kezdve egészen napjainkig esztétikailag alig változott. Nem gondolod?
El japonés ennek az ellenkezője. Keresés felhívni a figyelmet, még annak tudatában is, hogy nem mindenki szereti egyformán. A teljes változás a nyolcadik generációban következett be, abban a modellben, amelyet sokan esztétikailag űrhajóként írtak le. Brutális különbségeket hozott vonalaiban, méretében és mindenekelőtt filozófiájában.
A kilencedik és a tizedik generációval ugyanez történt. Az utolsó három verzió között a Civic feltűnően megváltozott, bár igaz, hogy bizonyos jellemzőket megőriztek, például a fényszórók vonalát vagy a hátsó ablak közepén található jellegzetes légterelőt, amely kettéosztotta azt. A légterelőt egyébként sok kritika érte, amiért csökkentette a belső visszapillantó tükör kilátását. A jelenlegi modellben egy köztes sziluettet kerestek a limuzin, a kompakt és a kupé között, így nagyon személyes arculatot kaptak.
Mi van a kabinnal?
Gyakorlatilag mindent, amit kívülről mondanak, át lehet vinni belső. A dizájn szempontjából a Golf pólók nagyon logikusan és rendezetten helyezi el az összes kezelőszervet, nagyon hagyományos elrendezéssel. Eközben a Polgári észrevehetően eltér a legtöbb európai kompakttól. Kiemelnek egy kiemelkedő középkonzolt, egy érintőképernyőt, amelynek kezelése kissé megkérdőjelezhető, és néhány tárolórekesz kissé furcsa elosztását.
Ha megszoktuk bármelyik európai autót, a Volkswagen Golfban minden egészen egyszerű és intuitív lesz, míg a A Honda Civicnek időbe telik, mire alkalmazkodunk. Nem azt mondjuk, hogy az egyiknek vagy a másiknak a dizájnja jobb vagy rosszabb (kivéve a Civic nagy, de megközelíthetetlen középső tárolórekeszét), ezek csak ellentétesek.
Honda Civic digitális műszeregység
A vezetési pozíciók, be kell vallanom, hogy a Civic vonzóbb számomra. Nagyon alacsonyan ülünk, és nagyon közel van a kormányhoz a váltókar, aminek egyébként nagyon kellemes tapintása és mozgása van. A megjelenítése doboz óra Ez mindig egy nagyon fontos rész, amelyre nem mindig fordítják azt a figyelmet, mint amilyenre autóvásárláskor kellene. Ebben az esetben mindenkinek az ízlése szerint megy, mert bár a japánok nagyon futurisztikus vázzal rendelkeznek, a tesztelt Golf a hatékony Digitális pilótafülke.
Ezekben a helyért első ülések, egyik főszereplőnkre sem fogunk panaszkodni, bár bevallom, hogy a japánoknál jobban éreztem magam, nem azt jelenti, hogy a Golfban kényelmetlenül éreztem magam. Rengeteg hely van 1,80 felettieknek. Mindkét autó kellően széles beállítási lehetőséget kínál az ülésen és a kormányon, így a megfelelő testtartás felveszi a tortát.
Ha arra megyünk második üléssor, rájövünk, hogy egyik sem a legjobb. A Civictől nagyobb teret vártunk, mert bár szélességben és hosszban is bőven van helyünk, a magasságban a távolság jobban csorbul, amit a napfénytető is befolyásol. Mindenesetre a karosszéria új sziluettje miatt sok praktikum veszít ebből a szempontból. A Golf nem olyan jó a lábakban, de nagyobb kényelmet kínál ezeken a hátsó üléseken, mivel nagyobb a mennyezettől való távolsága, mint a fenti képen látható.
Kinyitjuk a hordárok és itt van egy földcsuszamlás. Az ázsiai kompakt csaknem 30 extra centiméterével jóval nagyobb rakteret ér el, mint az európaié. A Golf soha nem jeleskedett ebből a szempontból, és jelenleg nagyon kicsivel az átlag alatt van; míg a Civic az egyik legnagyobb a Skoda Octaviával együtt, amelynek külső méretei is félúton hagyják a C és D szegmens között.
Vezetés
Ahogy az elején mondtuk, a Polgári teljesen új motort használ a modellben. A Honda a lehető legtöbbet kibírta, de végül úgy döntött, hogy benzines változataiban turbóra vált. A tesztelt modell a 1 literes háromhengeres feltöltéssel turbóval, szintén a híres rendszerre támaszkodva VTEC változó eloszlás.
Hagyományosan ezek a motorok kitűntek a kiélezettségükkel, egyike azoknak, amelyek magas fordulatszámot igényelnek, ha élénk reakciókat akarunk. Az új motorral minden megváltozott. Most nagyon sima és lineáris, széles maximális nyomatékkal és beállított fogyasztással. Ez javítja a menetkényelmet, és elkerüli a gyakori váltást, de cserébe sokat veszít sportos lényegéből, amely mindig is jellemezte.
In the Golf pólók nincs változás (nem kell variálni). A tesztelt egység felszereli a 2.0 150 TDI CV, egy alacsony fogyasztású dízelmotor, javítható finomítással, de a bejelentettnél nagyobb energiaszállítással. Gyorsan felépülni és az előzés sem lesz gond, hiszen 340 Nm nyomatékot ad le. Természetesen az utastérben érezhető a zaj hideg és gyorsulási fázisban.
Tekintettel alvázMindkettő nagyon hatékony. Mind a Honda Civic, mind a Volkswagen Golf jó tartásuknak köszönhetően kényelmesen és nagy biztonságérzettel tesz lehetővé hosszú utakat, bár a Civic előnye a hosszabb tengelytáv miatt. Mindkettő jól szűrnek szabálytalanságokat, és visszatartják a karosszéria tehetetlenségét, amikor boldog vezetést gyakorolunk a kanyarokban.
Ebben az utolsó részben, ahogy közeledünk a fizika határaihoz, A japánok kifizetődőbbek. A Volkswagen Golf elfogadja a nagyon magas kanyarokat, oly módon, hogy minden nagyon egyszerű legyen számunkra; azonban nem közvetíti a Civic vidámságát és sportosságát. Ha túllépjük a határt, egyértelmű alulkormányzottság jelenik meg, de ha eljutunk odáig, akkor túl messzire megyünk.
A Civic vezetési helyzetéből és konfigurációjából adódóan mozgékonyabb, sportosabb és szórakoztatóbb ebben az összehasonlításban. Bár a ritmus azonos, több érzetet és még nagyobbat közvetít vezetési öröm. Igen kellemesebb a kanyarok között folyni, akár nagy tempóval, akár normál tempóval. A megszólítás érintése – bár elektromos rásegítéssel rendelkezik – és a változás jobban élvezi, mint a Golfnál. Mindenesetre ne gondold, hogy ez a csodaszer, ez az, amit a Honda Civic Type R. 320 LE-vel és nagyon radikális felépítésével.
Összehasonlító összefoglaló Volkswagen Golf vs Honda Civic
Mint láthatta, két járműkoncepció létezik nagyon ellentétes, annak ellenére, hogy néhány évvel ezelőtt sokkal jobban hasonlítottak egymásra. A Volkswagen Golf inkább a maga útját és folyamatos vonalát követte, míg a Honda Civic inkább a kitűnést, és egy nagyon feltűnő és megkülönböztető terméket hoz létre. Ezen kívül a két autó között a fő különbség a méretükben rejlik, az egyik és a másik között közel 30 centiméteres hossz van.
