A Audi a Forma-1-ben elérte első jelentős mérföldkövét Az új, hibrid korszakra épülő együléses autó kezdeti beindításával a motor-alváz összeszerelés első beindítása a csapat hinwili bázisán, Svájcban történt, a márka különböző európai telephelyei közötti évekig tartó összehangolt munka után. Ez az autó átmenetét jelzi a tervrajzokon és szimulációkon alapuló tervezésből egy teljesen működőképes prototípussá.
Ez az első „gyújtás” magában foglalja a tervezési fázis és a pályán megvalósuló valóság közötti fordulópontEgy olyan környezetben, ahol a Forma-1 új technikai és motorszabályokat vezet be, ennek a pillanatnak erős szimbolikus vonása van az Audi számára, amely a Saubertől átvéve teljes jogú gyártóként újonc lett: ez az első alkalom, hogy saját... hibrid hajtómű A világbajnokságon induló alvázra szerelve működik.
Az első lépés, ami életet ad a projektnek
Az üzembe helyezés december 19-én történt a hinwili létesítményekben. amikor az Audi hibrid motorja először bömbölt a futóművel összekapcsolvaBár a gyártó nem hozta nyilvánosságra a tápegység hangját, belsőleg kritikus lépésnek tekintik: ez ellenőrzi, hogy minden mechanikus, elektromos, elektronikus és hűtőrendszer megfelelően integrálva van-e és kommunikál-e egymással.
Ez a fajta teszt klasszikusnak számít bármelyik Formula–1-es programban, de ebben az esetben különös jelentőséggel bír: Ez az első Forma-1-es autó, amelyet teljes egészében az Audi ernyője alatt fejlesztettek.Eddig a Sauber Ferrari motorokat használt; az új szabályozástól kezdve a svájci struktúra lesz a négykarikás márka hivatalos csapatának működési bázisa, amely úgy döntött, hogy saját erőforrást fejleszt.
A művelet koordináció eredménye volt. a neuburgi (Németország) motorrészleg között, a hinwili alvázcsapat és az új bicesteri műszaki központA három csapat párhuzamosan dolgozott azon, hogy betartsák a belső naptárban szereplő kulcsfontosságú dátumot: biztosítsák, hogy a motor problémamentesen induljon, miután a sportév kezdete előtt beszerelték az autóba.
Az új szabályozásokhoz igazított erőforrás
Az Audi által először beindított motort a Forma-1 új hibrid korszakával életbe lépő szabályozásoknak megfelelően tervezték. A szabályozások jelentősen megnövelik az elektromos alkatrészek súlyát. és fenntartható üzemanyagok használatát írja elő, összhangban a kategória dekarbonizációs céljaival és a német gyártó saját technológiai stratégiájával.
A márka azon az elven működik, hogy hogy áttörje az 1.000 lóerős határt a belső égésű motor és az erőteljes elektromos szakaszEz jelentős kihívásokat jelent az energiagazdálkodás, a hőhatékonyság és a megbízhatóság szempontjából. Az igényesebb energia-visszanyerő rendszerek integrálása és az új üzemanyagokhoz való alkalmazkodás megköveteli az elektronika és a tápegység architektúrájának határainak feszegetését a teljesítményveszteségek vagy a tartóssági problémák elkerülése érdekében.
Most, hogy a kezdeti indítási probléma megoldódott, A most kezdődő fázis a szimulációkra, a tesztpadokra és a megbízhatósági validációra összpontosít.Az Audi azt sugallja, hogy a Energia gazdálkodásMind az időmérőn, mind a versenyen ez lesz az egyik tényező, ami különbséget jelent majd az olyan riválisokhoz képest, mint a Ferrari vagy a Mercedes, akiknek széleskörű tapasztalatuk van a jelenlegi hibrid rendszerekkel.
Az Audi nyilatkozatai és stratégiai jövőképe
A cég legfelsőbb vezetője, Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója és az Audi Motorsport AG igazgatótanácsának elnökeHangsúlyozta ennek a lépésnek az értékét egy olyan projekt részeként, amely túlmutat a puszta sporteredményeken. Kijelentette, hogy a Forma-1-be való belépés a márka megújulásának és a technológia élvonalában való járásra való elkötelezettségének része, amelyet az ingolstadti székhelyű vállalat jól ismert szlogenje is tükröz.
Döllner úgy véli, hogy ez a mérföldkő a következőképpen működik: belső katalizátorként, amely büszkeséget, identitást és kohéziót generál a különböző központok és részt vevő részlegek között. Az együléses autó motorjának első beindítását az Audi kézzelfogható bizonyítékaként értelmezi annak, hogy a saját motor fejlesztése iránti elkötelezettség kezd gyümölcsözővé válni, és hogy a szervezet e célkitűzés köré szerveződik.
Sport és technikai szempontból a projektet a következők vezetik: Mattia Binotto, a Ferrari korábbi Forma-1-es vezetőjeAz olasz mérnök ragaszkodott hozzá, hogy ez az első beindítás egy érzelmi lépés, de egyben tisztán pragmatikus is: megerősíti, hogy a fő rendszerek integrációja működik, és lehetővé teszi, hogy a munka a következő szakaszra, a pályán való bevetésre és valós adatok gyűjtésére irányuljon.
Binotto azonban óvatos hangvételű marad. Hangsúlyozta, hogy A szabályozási változások szezonja egyfajta "nulladik nap" lesz az Audi számáraKözéptávú terveket szemlélve, amelyek akár 2030 körül is kitűzhetik a címért folytatott harc célját, most egy olyan robusztus technikai platform kiépítése a prioritásuk, amely lehetővé teszi a fenntartható növekedést, ahelyett, hogy mindenáron azonnali eredményeket hajszolnának.
Az Audi Revolut F1 Team szerepe és felépítése
A technikai fejlesztés mellett a csapat meghatározta kereskedelmi és sportbeli arculatát is. A hivatalos név alatt... Audi Revolut F1 csapatA főszponzorként működő pénzügyi céggel kötött megállapodás eredményeként a csapat megörökli a Sauber infrastruktúráját, de megújult márkaidentitással.
A sportvezetés pozíciója visszaesik Jonathan Wheatley, akit a Red Bullnál töltött hosszú karrierjéről ismernekA brit pilóta, aki részt vett a Sauber Audiként való új szakaszába való átmenetében, úgy véli, hogy az első beindítás alapvető hatással van a csapat moráljára. A motiváció növekedéséről és az irány tisztább meghatározásáról beszél, most, hogy az autó már nem elvont fogalom, és kézzelfogható versenyeszközzé kezd válni.
Wheatley rámutat, hogy A sikeres indítás lehetővé teszi a csapat számára, hogy pontosabban állítsa be az ütemterv következő fázisaitA folyamat magában foglalja a tesztpadi adatok összesítését, a gyári ellenőrzéseket, az első köröket a pályán, és végül a hivatalos versenybemutatót. Melbourne, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjnak otthont adó város, már most a projekt első nagyobb eseményének számít.
Egy személyes projekt a Ferrari motorkorszak után
Az Audi rajtrácsra érkezése egy olyan időszak után, amikor a Sauber versenyzett a Ferrari motorjaivalÉs egy olyan környezetben, ahol egy másik márka, a Cadillac is csatlakozik új csapatként. Bár az amerikai márka némi médiafigyelmet kapott, az Audi kihívása más: kettős szerepet kell betöltenie, mint alvázépítő és saját erőforrás gyártója.
A projekt első bejelentésére 2022-ben, a Belga Nagydíjon került sor. amikor nyilvánosságra hozták a Sauber fokozatos felvásárlásátAzóta a cél az volt, hogy egy jól bevált középpályás csapatot egy gyárilag támogatott, gyári csapattá alakítsanak, amely egy igazi gyári csapat erőforrásaival és ambícióival rendelkezik. Az első motorindítás Hinwilben azt a pillanatot jelöli, amikor az irodákból és a makettekből egy indulásra és hamarosan pályán való működésre alkalmas autóra váltanak.
Naptár: Berlintől Barcelonáig és azon túl
Miután túljutott ezen a technikai mérföldkövön, az Audi aktiválta kommunikációs és nyilvános prezentációs tervét is. A következő nagy lépés a berlini bemutató lesz.ahol bemutatják az autó végleges festését és a csapat teljes vizuális identitását a Forma-1 új szakaszára.
Ez az esemény a német fővárosban megerősíti majd a csapat kapcsolata közép-európai gyökereivelEz egyben a projekt leglátványosabb részének a kezdőrúgása is lesz. Az együléses autót, amelynek belső neve R26, a tervek szerint a nagyközönség és a média előtt mutatják be az első szezon előtti tesztek megkezdése előtt.
Berlin után a terv az, hogy továbblépjünk Circuit de Barcelona-Catalunya egy privát, zárt ajtós tesztsorozathozA január 26. és 30. között tervezett tesztek az első lehetőséget adják arra, hogy legalább belsőleg összehasonlítsák az Audi teljesítményét más új generációs autókéval, és megkezdjék a beállítások, a motortérképek és az energiagazdálkodás finomítását valós körülmények között.
A Forma-1-es versenynaptárban szerepelnek még a következők is: Két hét hivatalos tesztelés Bahreinbenfebruár 11-13. és 18-20. között tervezett edzésekkel. Innentől kezdve az Audi következő fontos mérföldköve az Ausztrál Nagydíj lesz, a Melbourne-i nyitófutam, ahol a csapat először mérheti össze erejét a rajtrács többi részével szemben.
Belső előkészületek és az új Content Hub
A szervezést és a médiát illetően a csapat véglegesíti a debütálás részleteit. A berlini bemutatóval egy időben... Egy új, kifejezetten az Audi F1-hez készült tartalomközpont kezdi meg működését., amelyet központi csomópontként terveztek sajtóközlemények, hírek, audiovizuális anyagok és frissítések terjesztésére a Grand Prix hétvégéivel kapcsolatban.
A versenyzőcsapat szerint ez a portál a következőképpen fog szolgálni: informatív referenciaanyag mind a rajongók, mind a média számáraAz újságírók regisztrálhatnak sajtóközlemények és műszaki dokumentációk fogadására, megerősítve a márka elkötelezettségét a strukturált és központosított kommunikáció iránt, összhangban az Audi várható fontosságával a Forma-1 új korszakában.
Egy hosszú út, már lefektetett alapokkal
A már járó motorral és a teljesen integrált alvázzal az Audi a szabályozási változások szezonjára való felkészülés programjának döntő szakaszába lép. Az elkövetkező heteket intenzív munka fogja jellemezni a validáció, a megbízhatósági kiigazítások és a finomhangolás terén., miközben a csapat a barcelonai első körökre és az azt követő bahreini tesztekre készül.
Bár a külső elvárások magasak, maga a struktúra ragaszkodik ahhoz, hogy A valódi cél egy szilárd technikai és szervezeti bázis megszilárdítása. fokozatos növekedést tesz lehetővé. A motor kezdeti beindítása nem garantál azonnali eredményeket, de megerősíti, hogy a projekt a tervek szerint halad, és hogy az új Forma-1-es gyártó komplex gépezete összehangoltan kezd működni.
Európából, és különösen Hinwil, Neuburg és Bicester központjaiból úgy érzékelhető, hogy az Audi együléses autójának első üvöltése jelzi a... egy új korszak valódi kezdete, amely ötvözi a technológiai ambíciókat, az új fenntarthatósági szabványokat és az erős versenyt a rajtrácson. Ami egészen a közelmúltig tervek és ígéretek voltak, az mára egy működő autóvá, egy meghatározott versenynaptárrá és egy olyan csapattá vált, amely kezdi meghatározni szerepét a Forma-1 következő korszakában.
Fotó: Audi
Videó: DAZN