El Auto+ csomag Már apró betűs rész is van benne, és azért érkezik, hogy betöltse a Moves III által Spanyolországban hagyott űrt. Ez az új ösztönző program... elektromos és plug-in hibrid járművek vásárlása A cél a regisztrációk 2026-os felélesztése, egy olyan időszakban, amikor a piac hónapok óta várt arra, hogy megtudja, milyen támogatások lesznek még érvényben és milyen feltételek mellett.
Bár az adminisztratív folyamat még le nem zárult, a kormány meghatározta a működési elvek, maximális összegek és követelmények hozzáférés. A támogatás visszamenőleges hatállyal 2026. január 1-jétőlTehát azok, akik azóta vásároltak elektromos autót, akkor élvezhetik majd a kedvezményt, amikor a hivatalos pályázati felhívás megnyílik, feltehetően a tavasz vége felé.
A Moves III utódja 400 millióval és központosított irányítással…
Az Auto+ csomag része a Spanyolország Autóterv 2030A kormány és az autóipar közös stratégiája a járműflotta villamosításának felgyorsítására. Ez az új támogatási vonal magában foglalja majd a következőket: 400 millió eurós támogatás 2026-ra, és közvetlenül helyettesíti a támogatást. Mozdulatok III, amely 2025. december 31-én lejárt.
Az egyik legfontosabb különbség az előző rendszerhez képest, hogy a Az irányítás államilag és központosítva lesz.Az autonóm közösségek megszüntetik az alapok elosztását és feldolgozását, így Minden pályázat egyetlen országos „gyűjtőcsoportba” kerül.A végrehajtó hatalom kinyilvánított szándéka a folyamatok egyszerűsítése, a határidők szabványosítása és az olyan helyzetek elkerülése, amikor egyes autonóm közösségek gyorsan kimerítették költségvetésüket, míg mások továbbra is többlettel rendelkeztek.
Továbbá a tervet a régiókkal is össze fogják hangolni, de Az egyablakos ügyintéző közvetlenül az Ipari Minisztériumnak fog beszámolni.amely a végleges feltételek és a pályázati felhívás közzétételéért is felelős lesz. Az eljárás gyorsított lesz, bár az iparági becslések szerint a Hivatalos Állami Közlöny (BOE) csak... fogja közzétenni a pályázati felhívást. május végén vagy június elejénfeltéve, hogy a szükséges jelentések nem okoznak további késedelmeket.
A támogatás visszamenőleges hatálya és összeegyeztethetősége más programokkal…
Az Auto+ terv célja a probléma megoldása segélykiesés az év elejénBár a jelentkezési folyamat még nem indult el, megerősítést nyert, hogy Minden, 2026. január 1-jétől vásárolt, jogosult jármű beleszámít. támogatási célokra. Ez lehetővé teszi azok számára a fedezetet, akik a szabályozási bizonytalanság hiánya ellenére sem halasztották el vásárlási döntésüket.
Ezeket a gépjárművásárlási támogatásokat kiegészíti a a személyi jövedelemadó 15%-os levonásának meghosszabbítása elektromos járművek vásárlásán és a töltőpontok telepítéseEz egy olyan intézkedés, amelyet a kormány visszavezetett az úgynevezett szociális biztonsági hálóba. Ez a levonás, a 3.000 XNUMX eurós limit A levonás alapját a Kongresszusnak kell jóváhagynia, ami némi bizonytalanságot tart fenn a hasonló rendelet korábbi, január 27-i elutasítása után.
Ezzel párhuzamosan az Auto+ terv integrálva van a többi termékcsaláddal. Spanyolország Autóterv 2030, mint a Mozdulatok Futók -a közúti töltőinfrastruktúrára összpontosítva- és a forrásokból származó források Az elektromos jármű PERTE-jeaz ipari lánc megerősítését célozza. A cél egy több mint ...-ból álló csomag létrehozása. 1.200 millió euró a flotta megújítása, töltők telepítése és az iparág támogatása érdekében.
Mely járművek jogosultak az Auto+ csomagra?
A program kizárólag a következőkre irányul ZERO címkével ellátott járművek a DGT-tőlEzért kizárja a nem plug-in hibrid és a hagyományos belső égésű motorral hajtott modelleket. A hatály az elektromos mobilitáshoz kapcsolódó különféle járműtípusokat foglalja magában:
- M1 túraautók: legfeljebb kilenc üléses autók, amelyek a program fő fókuszának tekinthetők, mivel ezek teszik ki a magánpiac nagy részét.
- Könnyű haszongépjárművek N1Akár 3,5 tonnás furgonok és könnyű teherautók, kulcsfontosságúak a városi flották és az utolsó kilométeres kézbesítések számára.
- Elektromos motorkerékpárok L3e, L4e és L5e: 45 km/h-t meghaladó tervezési sebességgel, legalább 3 kW teljesítménnyel és legalább 70 km-es hatótávolsággal.
- Könnyű négykerekű motorok L6e és nehéz négykerekű motorok L7e: az alacsony fogyasztású városi mikroautóktól a professzionális használatra szánt nehéz négykerekű motorokig.
Mind az új, mind a meglévő járművek behajtása engedélyezett. már regisztrálva van Spanyolországban 2026. január 1-jétőlfeltéve, hogy azokat hivatalos márkakereskedéseken, hivatalos értékesítési pontokon vagy hivatalos vállalatokon keresztül lebonyolított bérleti és lízingszerződéseken keresztül szerezték be. A referenciaár a számlaár lesz, adók nélkül. és a márka vagy az üzlet által alkalmazott kereskedelmi promóciók kedvezményes áron történő leértékelése.
Árkorlátok és a felső kategóriás termékek kizárása…
A költségvetési költségek korlátozása és a megfizethetőbb modellek támogatásának összpontosítása érdekében az Auto+ terv meghatározza árplafonok kategóriától függően eltérő. A ... esetében Az M1-es személygépkocsik esetében a maximálisan jogosult ár 45 000 euró lesz adók nélkül.Minden olyan autó, amelyik túllépi ezt a küszöbértéket, automatikusan kizárásra kerül a programból.
szegmensében elektromos motorkerékpárok, a határérték a következőre van beállítva: 10.000 euró ÁFA nélkülHa a motorkerékpár meghaladja ezt az összeget, akkor sem jogosult támogatásra, még akkor sem, ha minden más műszaki követelménynek megfelel. Fordítva, a következő esetekben... N1-es furgonok és könnyű teherautók és a L6e és L7e négykerekű motorkerékpárok, Nincs árplafon bevezetveEz a döntés célja, hogy elkerülje a kereskedelmi vagy speciális járművek büntetését, amelyekre a kialakításuk és technológiai képességeik miatt magasabb adókulcsok vonatkozhatnak.
Ez az árplafon azt jelenti, hogy a terv Nem luxus elektromos járművekhez terveztékde olyan konfigurációk esetében, amelyek az állami támogatás és a kereskedői kedvezmény alkalmazása után vonzóak lehetnek az átlagos költségvetéssel rendelkező felhasználók vagy a munkagépflottájukat megújítani kívánó vállalatok számára.
Maximális összegek járműtípusonként…
A támogatás nem egyetlen, változatlan összegből áll; azon alapul, hogy kategóriánkénti maximális összegek amelyre aztán különböző százalékokat alkalmaznak az új, úgynevezett rendszer szerint EEE (elektromos, gazdaságos és európai)A bruttó limitek a következők:
- M1 túraautók: amíg 4.500 euró állami támogatás.
- Könnyű haszongépjárművek N1: amíg 5.000 euró közvetlen támogatásból.
- Elektromos motorkerékpárok L3e, L4e és L5e: amíg 1.100 eurófeltéve, hogy megfelelnek a teljesítmény- és autonómiakövetelményeknek.
- L6e és L7e négykerekűek: amíg 1.500 euró járművenként.
Abban az esetben, ha személygépkocsik és könnyű haszongépjárművekA program egy releváns követelményt ad hozzá az elosztóhálózathoz: A kiskereskedelmi egységeknek legalább 1.000 eurós további kedvezményt kell alkalmazniuk a számlára.Ez a kedvezmény független az állami támogatásoktól. Az iparág tisztázta, hogy a kedvezményt a márkák, nem pedig az egyes kereskedések fogják fedezni, miután utóbbiak megtagadták a korábbi tervek szerinti előzetes támogatás megismétlését.
Így egy elektromos autó vásárlója, aki a lehető legnagyobb támogatást kapja, elérheti a következőket: akár 5.500 eurós kedvezmény az adózás előtti árhoz képest Hozzáadva az állami támogatást és a kötelező kereskedelmi kedvezményt, ez az összeg az N1 kategóriájú furgonok esetében is szerepel, saját minimumösszegekkel.
Az „EEE” képlet: Elektromos, Gazdaságos és Európai…
El Auto+ csomag Kulcsfontosságú különbséget vezet be a Moves-hoz képest azáltal, hogy három kombinált tényező alapján változó segítséget alkalmaz: meghajtás típusa, jármű ára y ipari kapcsolat az Európai UnióvalA fix támogatás helyett a végső százalékos arányt az egyes kritériumokhoz tartozó szintek összeadásával számítják ki, ami lehetővé teszi az egyes autók profiljához jobban igazodó ösztönzőt. Ez a rendszer a ... optimalizálását célozza. elektromos autók támogatása és a közkiadások hatékonyabb, technológiailag hatékonyabb és stratégiaibb piaci lehetőségek felé történő irányítása fenntartható mobilitás.
Az első blokk, az úgynevezett Elektromos kritérium, különbséget tesz a plug-in technológiák között, hogy rangsorolja a következőket: teljes villamosításA 100%-ban elektromos járművek, mind az akkumulátoros, mind a hidrogénhajtásúak, a maximálisan elérhető mennyiség 50%-át kapják, míg plug-in hibridek és a megnövelt hatótávolságú elektromos járművek 25%-kal többet javulnak. Ez a struktúra megerősíti az iránti elkötelezettséget. tisztán elektromos autó mint a kibocsátások csökkentésének és a felé való elmozdulás fő megoldása közlekedés dekarbonizáció, ösztönözve a vásárlási döntéseket, összhangban a tiszta energia.
A harmadik elem a Gazdasági és Európai kritérium, amely az árat és a közösségi termelést ötvözi a megerősítés érdekében. Európai autóiparAz M1 kategóriájú személygépkocsik esetében a 35 000 euróig terjedő modellek további 25%-ot, a 45 000 euróig terjedő modellek pedig 15%-ot kapnak, míg a motorkerékpárok és az N1 kategóriájú járművek fix 25%-ot kapnak. Továbbá az EU-ban történő gyártás vagy összeszerelés akár 25%-kal is növelheti a... helyi termelés-ban zöld gazdaság és a versenyképesség Elektromos járművek Európában.
Hogyan érhető el a támogatás 100%-a, és mi történik a kínai autókkal…
A három kritérium kombinálásával egy M1-es személygépjármű hozzáférhet a teljes szolgáltatáskínálathoz, de az is lehet, hogy nem. 4.500 euró elérhető. A cél elérése érdekében a támogatás 100%-aA járműnek egyszerre három nagyon specifikus feltételnek kell megfelelnie: tiszta elektromos, Van egy az ár adók nélkül kevesebb, mint 35 000 euró és hogy mindkettő meglegyen Az akkumulátor-gyártási folyamat részeként az EU-ban végzett végső összeszerelésMás szóval, a terv által előnyben részesített autó archetípus az, amelyik az elektromos, gazdaságos és európai elektromos közlekedés logikáját követi.
Ez a rendszer a Európában gyártott modellekbeleértve a spanyolországi üzemekben összeszerelt járműveket is, a nem uniós piacokról importált járművekhez képest. A program azonban nem zárja ki a kínai elektromos autók sem a kontinensen kívül gyártottakra: ezek továbbra is igénybe vehetik az Auto+ tervet, bár támogatásuk a meghajtáshoz és az árhoz kapcsolódó részre korlátozódik, anélkül, hogy az európai összetevő súlya növekedne vagy csökkenne.
A gyakorlatban egy kínai elektromos jármű Megfizethető ár, de nincs gyártás és akkumulátor az EU-ban A maximális díj 50%-át kaphatja meg a tisztán elektromos hajtásért, és 25%-át a gazdaságosságért, így továbbra is a ... tartományában maradhat. a maximális támogatás 75%-aEz a különbség akár valamivel több mint ezer eurós különbséget is jelenthet egy hasonló, Európában összeszerelt és részben akkumulátorral is rendelkező modellhez képest, ami csökkenti a végső árkülönbséget az európai opciók és az importált termékek között.
Személygépkocsikra, kisteherautókra, motorkerékpárokra és négykerekűekre vonatkozó konkrét összegek…
Az EEE-képlet alkalmazásával a terv részletei maximális összegek és hozzáférési feltételek járműtípus szerint. Az M1 személygépkocsik teteje 4.500 euró állami támogatás, a technológia, az ár és a származás szerint állítható. A minimális hozzájárulás a következő 1.000 euró az eladás helyétől számítva Ez lehetővé teszi, hogy a teljes csökkentés elérje az 5.500 euró a legkedvezőbb esetekben. Abban az esetben, ha a Könnyű haszongépjárművek N1A maximális támogatási összeg 5.000 euró járművenként, vételár-korlátozás nélkül.
A személygépkocsikhoz hasonlóan a furgonokra is legalább 1.000 eurós további kedvezményt kellene biztosítani az eladás helyétől számítva, amelynek célja a professzionális flották megújításának költségeinek enyhítése. elektromos motorkerékpárok az L3e, L4e és L5e kategóriákba tartozó, 45 km/h-t meghaladó tervezési sebességű járművek, legalább 3 kW teljesítmény és 70 km hatótávolság, jogosult lesz akár 1.100 euró támogatásfeltéve, hogy az adók és kedvezmények nélküli ára nem haladja meg a 10 000 eurót.
Ily módon a terv a kétkerekű mobilitás villamosításának ösztönzésére is törekszik a városi környezetben. könnyű négykerekű motorkerékpárok L6e és nehéz négykerekű motorkerékpárok L7emind magán-, mind professzionális használatra, rendelkezni fog akár 1.500 euró támogatásÁrplafon nélkül ezek a mikrojárművek, amelyek egyre gyakoribbak a városokban a hagyományos turizmus alternatívájaként, mostantól teljes mértékben részt vesznek az új ösztönzőrendszerben.
Kedvezményezettek: kik igényelhetnek támogatást, és milyen korlátok vonatkoznak rá…
Az Auto+ terv a potenciális kedvezményezettek széles köre számára nyitott. A támogatásra pályázhatnak többek között: Fizikai személyek, The autonóm és társaságokfeltéve, hogy megfelelnek az általános követelményeknek, és naprakészen teljesítik adó- és társadalombiztosítási kötelezettségeiket. Önálló vállalkozók és vállalatok esetében elengedhetetlen a regisztráció a vállalkozók, szakemberek és adólevonó ügynökök népszámlálása az Adóhivataltól, ha a támogatás gazdasági tevékenységhez kapcsolódik.
A program létrehoz egy személyenként legfeljebb egy támogatott járműígy egyetlen állampolgár nem halmozhat fel egyénileg több juttatást. Az üzleti szektorban a A cégek és az egyéni vállalkozók akár tíz járműre is kaphatnak támogatást.Ez az összeg lehetővé teszi a flotta részleges megújítását anélkül, hogy a forrásokat túlzottan csak néhány szereplőhöz kellene koncentrálni.
Minden esetben elengedhetetlen, hogy a jármű megfeleljen a NULLA címkekövetelmény és hogy a kedvezményezett birtokában maradjon egy, a szerződési feltételekben meghatározott minimális ideig, elkerülve a kizárólag a támogatás megszerzésére irányuló gyors adásvételi tranzakciókat.
A kereskedések és lízingcégek szerepe…
Az új terv megváltoztatja a segélyek végfelhasználóhoz való eljutásának módját. A Moves programmal ellentétben, ahol sok vásárlót arra kényszerítettek, hogy előleget adj, és várj hónapokat vagy éveket amíg az adminisztráció nem fizet, az Auto+ csomag lekötött magán a márkakereskedésen alkalmazott közvetlen támogatásA támogatást a vásárláskor levonják az árból, a feldolgozást pedig az értékesítési pont végzi.
Ehhez márkakereskedések, hivatalos forgalmazók és lízingcégek Az elismert szervezetek kezelhetik a kérelmeket, feltéve, hogy azok engedélyezett járművek forgalmazására vagy lízingszolgáltatások nyújtására spanyol területenA cél az, hogy az ügyfél a számlán tükröződjön a segítségnyújtásban, anélkül, hogy a későbbi papírmunkával kellene foglalkoznia, ezáltal csökkentve az időt és a bizonytalanságot.
A korábbi tárgyalások során a kereskedői szövetségek egyértelművé tették, hogy Nem feltételeznék az állami támogatás előzetes megszerzését sem a márkák által vállalt ezer eurón túli további kedvezményeket. Végül a megállapodás kimondja, hogy Minimum 1.000 eurós kedvezmény személygépkocsikra és kisteherautókraEz kiegészíti az állami támogatást, ami anélkül javítja a program vonzerejét, hogy túlzottan megterhelné az értékesítési pontok pénzforgalmát.
Ami nem része az új Auto+ csomagnak: töltők és selejtezés…
A Moves programmal ellentétben az Auto+ terv Nem tartalmazza a lakossági vagy magán töltőinfrastruktúrára nyújtott támogatást.A magánszemélyek és vállalatok számára töltőpontok vásárlása és telepítése nem része a programban elszámolható költségeknek, így azoknak, akik töltőt szeretnének telepíteni, más, speciális támogatási programokhoz kell fordulniuk, vagy a teljes költséget kell viselniük.
Egy másik lényeges különbség az a régi járművek selejtezéséhez kapcsolódó kiegészítő támogatás eltűnéseA III. lépés keretében az alapjárulék és a régi autók selejtezésére vonatkozó ösztönző kombinációja egyes esetekben akár 7.000 euróra is emelheti a támogatást. Most a A maximális összeg személygépkocsik esetében 4.500 euróban van meghatározva., a járművek elszállításáért járó további kompenzáció nélkül, bár az IRPF-ben az adókedvezmény továbbra is kiegészítőként működik.
Az Auto+ csomag sem az. kompatibilis a MOVES Fleets Plus programmalEz azt jelenti, hogy a két rendszerből származó támogatások nem vonhatók össze ugyanazon jármű esetében. Azonban fenntartja a az energiatakarékossági tanúsítványokkal (CAE) való egyidejű érvényesség lehetőségeEz a szám lehetővé teszi az energiafogyasztás csökkentésének monetizálását, és bizonyos műveletekben extra ösztönzőt jelenthet.
Piaci kontextus: növekedés kétségekkel és az ágazat nyomásával…
Az Auto+ terv meghatározása egy olyan időszakban történik, amikor a A plug-in autók piaca növekszik, de a kimerülés jeleit mutatja.Januárban a tisztán elektromos és plug-in hibrid járművek regisztrációja körülbelül egy százalékkal nőtt. 40% évről évre, valamivel több mint 17.000 unidadesés 2025 folyamán a növekedés megközelítette a 90%Az olyan egyesületek, mint a Ganvam vagy az Aedive, azonban hangsúlyozzák, hogy ezeknek a regisztrációknak a nagy része a következőknek köszönhető: az előző évben lezárt megrendelésekmielőtt a jelenlegi ösztönzők lejártak volna.
Az autóipari szövetségek, innentől Anfac és Faconauto Aedive feléHónapok óta új ösztönző programot követeltek az elektromos autók eladásainak lassulásának megakadályozására. Az ágazat azzal érvelt, hogy a tervnek kommunikálj és aktiváld a lehető leghamarabbhogy a vásárlók belássák, mely modellek kaphatnak támogatást és milyen összegben. A kormányon belüli belső viták kisebb része még a kritériumok beépítését is fontolóra vette szénlábnyom a jármű teljes életciklusa soránEz különösen a Kínában gyártott modelleket károsította volna a logisztika súlya miatt, de ezt a gyártósort végül nem építették be fő szűrőként.
A végeredmény magában foglalja a megállapodás született az iparág és a főbb szövetségek közötta Európai elektromos járművek magasabb támogatási százalékkal, valamint a plug-in hibridek és a nem EU-ból származó modellek támogatásának kiigazításával. A Gazdasági Minisztérium a maga részéről szorgalmazta, hogy a a támogatás nagyobb részét a legolcsóbb járművekre kellene fordítani, azzal az érveléssel, hogy ezek azok, amelyek a legjobban megfelelnek az alacsonyabb rendelkezésre álló jövedelemmel rendelkező háztartások költségvetésének.
Adózás, határidők és jelentkezési horizont…
A kormány jóváhagyott egy királyi rendeletet, amely 2026-ig meghosszabbítja a személyi jövedelemadó 15%-os levonását a következő vásárlások esetén: elektromos járművek e plug-in hibridekvalamint a telepítéshez újratöltési pontok belföldi. Ez az adókedvezmény az úgynevezett szociális biztonsági háló része, a kilakoltatások elleni védelemre, az alapvető ellátás garantálására és a szélsőséges időjárási események esetén nyújtott adókedvezményekkel együtt. A cél a hozzáférés megerősítése fenntartható mobilitás miközben védi a veszélyeztetett háztartásokat és ösztönzi energiaátmenet anélkül, hogy elhanyagolnánk az összgazdasági hatást.
A csomag végleges végrehajtása a Kongresszus általi ratifikálásától függ, ahol a végrehajtó hatalomnak elegendő többségre van szüksége. Az előző, a ... ösztönzőit vegyes szöveg elutasítása... elektromobilitás A nyugdíjak újraértékelése óvatosságra intett az ágazatban. A gyártók és a kereskedők óvatosan figyelik a folyamatot, tudatában annak, hogy a szabályozási stabilitás közvetlenül befolyásolja a... elektromos autók vásárlásaAz üzleti tervezés és a fogyasztói bizalom kulcsfontosságú elemek a növekedés felgyorsításához. elektromos járművek elterjedése a nemzeti piacon.
Eközben az Ipari Minisztérium előkészíti a pályázati feltételeket és a pályázati felhívást. Auto+ csomaga becsült feldolgozási idő körülbelül négy hónap. Amennyiben nem lesznek késedelmek, a kérelmek benyújtása május végén vagy június elején kezdődhet, visszamenőleges hatállyal 2026 januárjától. A program célja az egyensúly megteremtése ösztönzők az elektromos autók számára, támogatás a európai ipar és a közkiadások ellenőrzése, a tisztán elektromos modellek előtérbe helyezése, a mérsékelt árak és a közösségi termelés az import csökkentése és az adminisztratív szűk keresztmetszetek elkerülése érdekében.
